美國國家航空航天局（NASA）和能源部計劃在2030年前開發月球表面反應堆

NASA與DOE周二宣布重申長期合作，簽署諒解備忘錄，支持阿爾忒彌斯計劃及火星任務中裂變表面動力系統研發，目標在2030年前開發月球表面反應堆。該系統可安全高效發電，持續運行數年，為長期月球任務提供穩定電力。此次合作基于50多年成功經驗，鞏固美國太空探索領先地位。

2026年01年16日

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賽峰為A400M和Rafale提供起落架系統，印度訂購26架Rafale

賽峰起落架系統公司為A400M運輸機和Rafale戰斗機提供關鍵起落架系統。2023年印度海軍訂購26架“陣風”，鞏固其國際地位；2025年起A400M機隊將進行首次全面維護，英國和法國分別于2025年和2026年開始實施。這些技術對歐洲戰略自主至關重要。

2026年01年16日

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捷克和斯洛伐克集團（CSG）與波蘭WB集團作為新成員加入ASD

2026年1月1日，ASD新增捷克斯洛伐克集團（CSG）和波蘭WB集團為會員。CSG專注國防、安全和航空航天領域，WB集團核心業務包括數字偵察、網絡安全等。至此，ASD擁有來自21個歐洲國家的28家直接會員公司和23個協會。新成員將增強ASD實力，促進歐洲國防工業合作與安全建設。

2026年01年16日

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歐洲航空安全局 (EASA) 與法國國防裝備總局 (DGA) 之間長期卓有成效的合作邁出新一步

2026年1月14日，歐盟航空安全局(EASA)與法國軍備總局(DGA)在巴黎簽署H160M直升機項目實施安排。該協議明確雙方職責范圍、數據互信及協同工作原則，強化軍民合作以加速航空技術發展并確保軍事產品全生命周期安全。DGA依據2013年總統令授權主管飛機設計生產。

2026年01年16日

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法國訂購空客VSR700無人飛行器系統

2026年1月16日，法國國防裝備總局授予空客直升機公司和法國海軍集團合同，生產六套VSR700無人機系統，計劃2028年交付法國海軍使用。該無人機基于Cabri G2研發，配備ISR配置及多種傳感器，可執行情報、監視、偵察等多用途任務，并與有人駕駛直升機協同作戰。法國海軍集團負責其與艦艇系統的集成。

2026年01年16日

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港機集團宣布港機復合材料服務新管理層任命

港機集團宣布即日委任江海軍為港機復合材料服務總經理，負責公司戰略發展和業務增長。江海軍擁有20余年航空航天業經驗。前任總經理Sunny Mirchandani將于2025年12月31日退休，其任職期間顯著提升了公司技術服務能力。港機復合材料服務位于福建晉江，是多家國際航空企業的亞太授權維修中心。

2026年01年16日

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搭載宗申CA500型航空發動機的“阿若拉”飛機在湖南株洲正式交付

1月16日，國內首款動力及航電系統完全國產化的“阿若拉”輕型運動飛機在湖南株洲交付，搭載宗申CA500型航空發動機。山河星航宣布2025年該機型銷售與交付量將突破100架，累計交付超400架，市場占有率超75%。此次交付標志著國產輕型運動飛機在核心“雙芯”技術上實現自主可控，攻克產業關鍵瓶頸，為通航裝備出海奠定基礎。

2026年01年16日

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宗申航發CA500助力阿若拉翱翔，國產動力商業化交付重大突破

1月16日，宗申航發完成首架國產動力阿若拉飛機交付，標志著國產航空活塞動力首次商業化應用。其CA500發動機是國內首款通過CAAC隨機審定并裝機交付的產品，改變該級別飛機動力依賴進口的局面，推動通航產業鏈自主可控。此次交付是宗申航發與山河星航自2025年9月合作以來的首個重大成果。

2026年01年16日

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我國自主研制的AES100渦軸發動機配裝6噸級傾轉旋翼機成功首飛

我國自主研制的AES100渦軸發動機近日配裝6噸級傾轉旋翼機成功首飛。中航重機及旗下宏遠、安大、安吉、景航等單位協同攻關，突破關鍵技術難題，構建全鏈條質量管控體系，確保核心鍛鑄部件滿足嚴苛設計標準，并通過黨建引領助力適航取證。此次任務標志著國產航空動力系統在商用航空與低空經濟領域的創新成果落地，為高端航空裝備自主化提供關鍵支撐。

2026年01年16日

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零下30℃！國內最新型1200千瓦級渦槳發動機ATP120A低溫點火成功

1月15日，東安民機自主研制的ATP120A渦槳發動機在哈爾濱成功完成點火試驗，在零下30℃實現穩定運行，研制進入試驗驗證階段。該發動機適用于通航飛機和無人機，具備高原高寒等極端環境適應能力，綜合性能達國際先進水平。計劃在2025年亞洲通用航空展首次亮相并已獲客戶訂單。

2026年01年16日

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