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2025商業航天產業投融資事件盤點

2025年，中國商業航天產業投融資活躍，資金聚焦液體火箭動力、衛星組網及關鍵部組件。天兵科技完成近25億元融資用于火箭批產，深藍航天獲5億元研發可回收火箭，橢圓時空融資數億元加速星座建設。資本結構呈現“國家隊”戰略領投與市場化機構布局特點，推動產業鏈核心節點技術突破與規模化發展。
 
2026-01-21
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2025年航空材料產業重點項目年度盤點與分析報告

2025年中國航空材料產業進入工程化產線建設與國產配套深化階段，投資從實驗室轉向工業化交付。重點項目包括陜西寶雞高溫鈦合金材料產業園（10億元）和上海瑞華晟陶瓷基復合材料項目（5.51億元），集中在高性能鈦合金和新一代復合材料領域。江蘇、浙江、陜西等地形成產業集群，未來兩到三年將是材料自主化配套能力兌現關鍵期。
 
2026-01-20
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2025年大飛機產業重點項目年度盤點與分析報告

2025年，中國大飛機產業進入“提質擴能”關鍵階段，投資集中于復合材料、精密加工和航電系統產能建設，向批產能力轉型。南昌高新區復材機身項目（20億元）推動寬體機發展，太倉零部件項目（12億元）強化長三角制造優勢。江蘇、陜西等地布局產業鏈，智能制造提升效率。商業機會聚焦國產化替代與后市場服務，目標實現從研制到商業成功。
 
2026-01-16
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2025年商業航天產業重點項目年度盤點與分析報告

2025年，中國商業航天進入“產能筑基”關鍵期，投資集中于基礎設施與產線建設，占比達71.6%。重點項目包括江蘇藍箭航天（23億元）和浙江箭元火箭基地（20.5億元），聚焦可復用火箭與工程化驗證體系。區域布局以江蘇、浙江為主，產業鏈向體系化供給轉型，未來兩到三年將實現規模化交付能力。
 
2026-01-15
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中國20萬顆衛星頻軌申請戰略分析與產業機遇報告

在航天技術與國際資源規則不斷演進的背景下，近地軌道頻軌資源的戰略價值正日益凸顯 。2025年歲末，中國向國際電信聯盟（ITU）提交的超20萬顆衛星申請，不僅刷新了歷史記錄，更標志著中國商業航天已從技術驗證跨入“通信產業全面融合”的新紀元 。本報告梳理了此次大規模申報的運營主體、國際博弈規則、國內制造產能的革命性變革以及商業化落地的變現路徑?。通過對“超級工廠”量產能力、可回收火箭研發進度以及手機直連等核心應用場景的趨勢總結，呈現了中國航天在未來七年內實現指數級增長的底層邏輯 。
 
2026-01-14
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2025年兩機產業重點項目年度盤點與分析報告

2025年，中國“兩機”產業進入基建與產線布局階段，生產線項目占比44%（113個），基建項目占35%（79個）。備案與審批項目合計近86%，預計2026-2027年產能爆發。江蘇領跑區域布局，陜西、遼寧聚焦關鍵零部件制造。產業鏈上游國產替代需求增長，中游“專精特新”企業受益，下游低空經濟成新增長點。
 
2026-01-12
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2025年全球商業航天火箭發射全景

2025年全球商業航天發射進入高頻次階段，SpaceX以70%市場占有率領先，獵鷹9號在Starlink組網等任務中表現穩健。藍色起源新格倫火箭1月成功首飛，標志重型火箭新紀元。 SpaceX于4月完成首次商業載人極地軌道飛行，2月為直覺機器公司發射第二個月球著陸器IM-2。國內星河動力谷神星一號火箭多次執行任務，藍箭航天朱雀二號5月實現一箭六星發射，但8月遭遇失利后迅速整改恢復發射。
 
2026-01-07
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2025年低空經濟產業重點項目年度盤點與分析報告

2025年，中國低空經濟正式由概念驗證期跨入大規模基礎設施建設與制造布局的務實發展期。 從全年約2100個重點項目的運行態勢看，產業呈現出鮮明的“基建先行”特征，基礎設施類項目占比高達59.0%，為后續商業化應用奠定了物理底層。緊隨其后的是生產線建設與技術研發，合計占比近30%，顯示出供給側能力的持續增強。 本文僅呈現核心結論與趨勢判斷，若您希望獲取更具決策價值的一手信息與研判分析，歡迎聯系我們，獲取《2025年低空經濟產業重點項目年度盤點與分析報告》全文！
 
2026-01-06
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發布 | 中國航空材料企業分布圖（2025版）

2025年12月，航空產業網發布2025版《中國航空材料企業分布圖》與《總覽》報告。分布圖收錄600余家航空材料企業，新增百余家企業，覆蓋金屬、非金屬及復合材料三大門類。江蘇、陜西等地企業數量領先，民營企業占比達62%，產業化水平持續提升。截至2025年底，航空材料上市企業達60家，其中江蘇12家；30家企業近一年融資超億元。報告全面分析產業分布、投融資及重點企業動態。
 
2025-12-08
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《中國主要航司經營情況分析（贈閱）》

2025年10月，航空產業網發布《中國主要航空公司經營分析報告》。報告顯示，2025年上半年中國民航業呈現顯著分化：低成本航司春秋航空和吉祥航空分別實現凈利潤11.69億元和5.05億元，而國有三大航（國航、東航、南航）仍凈虧損14-18億元，盡管減虧明顯。低成本航司通過高客座率（春秋航空90.52%）、高飛機日利用率（吉祥航空11.66小時/日）及直銷模式構建成本優勢。未來行業競爭將從運力擴張轉向數字化精益管控，國有航司需提升效率降低成本，同時推進C919等國產民機運營；低成本航司則加速國際航線布局。
 
2025-10-29
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發布 | 中國民用航空結構件企業分布圖（2025版）

2025年9月，航空產業網發布2025版《中國民用航空結構件企業分布圖》及年度動態報告。分布圖收錄360余家民用航空結構件企業，較2024版增加近百家，涵蓋機械加工、復材制造等四大類。四川、陜西以59家和58家企業居前兩位，主要得益于西飛、成飛等產業鏈鏈主帶動。民營企業占比達85%，機械加工類企業占總數67%。截至2025年9月，行業共有15家上市企業，10家企業完成超億元融資。
 
2025-09-18
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發布 | 中國航空制造設備與?具企業分布圖（2025版）

2025年9月1日，航空產業網發布2025版《中國航空制造設備與工具企業總覽》。報告顯示，長三角地區航空制造設備企業集聚效應顯著，占比達65%；民營企業成產業主力，占比69%。2024年9月至2025年8月，行業發生11起融資事件，資本助力自動化與數字化發展。報告分析企業分布、類別及動態，為行業提供戰略參考。
 
2025-09-01
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發布 | 飛機電源系統市場與供應鏈分析報告（2025版）

2025年8月29日，捷一科技發布《飛機電源系統市場與供應鏈分析報告》2025版，聚焦航空電源系統的技術變革、市場格局及產業趨勢。報告顯示，隨著“多電飛機”和“全電飛機”發展，航空電源系統成為核心驅動力，預計2030年全球市場規模達280億美元。高能量密度儲能、智能化電源管理等技術成關鍵，固態電池等為中遠期攻關重點。中國企業在國產化替代中崛起，國際巨頭仍占高端市場主導。
 
2025-08-29
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發布 | 《低空產業鏈企業全景圖》2025版

2025年8月27日，航空產業網更新發布《低空產業鏈企業全景圖》。捷一科技首次發布于2024年，此次更新覆蓋200余家核心企業，聚焦整機制造、運營服務、空管與試驗測試等領域。國家戰略深化與eVTOL、無人機技術推動產業規模化發展，但競爭加劇。新增《低空經濟核心企業年度動態報告》，梳理融資并購、技術突破與市場合作等關鍵動態。獲取需注冊“經度”系統或聯系客服。
 
2025-08-27
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發布 | 中國航空發動機產業鏈企業年度總覽（2025版）

2025年8月25日，航空產業網團隊更新編制《中國航空發動機產業鏈企業分布圖（2025版）》與《年度總覽》。新版收錄400余家企業，新增近百家，刪減部分經營狀態變更企業。地理分布顯示，江蘇、陜西、四川、遼寧、北京位列前五。企業分類中，零部件制造商占比47%，研發與整機制造占27%。所有制方面，民營企業占比62%，國有企業占26%。截至2025年8月，產業鏈上市企業達30家，陜西和江蘇最多，材料制造領域上市企業占比56%。
 
2025-08-26