拉美航空以安全保障為條件恢復波哥大至加拉加斯的航班

拉美航空計劃在安全條件具備后恢復波哥大至加拉加斯航班，此前因安全原因于11月22日暫停運營。公司正評估復航時間和運力水平，同時拓展國際航線網絡，新增圣保羅至阿姆斯特丹等多條航線。拉美航空強調在高風險市場采取謹慎策略，優先選擇穩定航線，并計劃下半年引進E195-E2飛機以優化機隊結構。

2026年01年14日

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世界上最后一架適航的洛克希德L-1011飛機重返藍天，在莫哈韋沙漠進行短途飛行

1月13日，現存唯一適航的洛克希德L-1011三星客機“觀星者”號從加州莫哈韋起飛，完成短途飛行，證實其服役50多年后仍可飛行。該機由諾斯羅普·格魯曼運營，1974年制造，1990年代改裝為“飛馬座”火箭空射平臺，1994年起支持多次發射任務。雖發射頻率降低，但飛機和火箭仍保持適航狀態。

2026年01年14日

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美國聯邦航空管理局 (FAA) 發布無鉛航空汽油轉型框架草案

美國聯邦航空管理局（FAA）發布《向無鉛航空汽油過渡計劃》草案，計劃2030年前在全國范圍內淘汰含鉛航空汽油，阿拉斯加延至2032年。草案于1月12日公布，公眾意見征集截止至3月13日。計劃分四階段實施，第一階段截至2027年中期，將審批無鉛燃料并評估性能，三種候選燃料正在評估中，包括GAMI G100UL、Swift Fuels的100R和LyondellBasell/VP Racing的UL100E。第二階段聚焦市場經驗積累，第三階段在阿拉斯加外全面推廣無鉛汽油，第四階段覆蓋阿拉斯加。FAA強調市場因素可能影響計劃調整。

2026年01年14日

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杭州市10座無人機公共起降場全部建成投用

濱江區海創基地無人機公共起降場近日落成，標志著2025年度10座無人機公共起降場建設任務完成。全市現有無人機試飛基地2處、公共起降場14處，初步建成低空基礎設施主骨架，居全國領先水平。局低空專班通過制定計劃、強化落實、緊盯節點推進工作，確保任務按時完成。下一步將謀劃2026年目標，總結經驗，形成全流程模式，推動低空經濟發展。

2026年01年14日

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航天彩虹、中天火箭在新疆成立人工影響天氣技術公司

新疆中天火箭人工影響天氣技術有限責任公司成立，注冊資本5000萬元，主營火箭發射設備研發制造等業務。該公司由中天火箭與航天彩虹共同持股，法定代表人為孫巨川。

2026年01年14日

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云南首個高原高速“低空抗冰”系統投用

云南交投集團在會澤北立交投用“低空抗冰應急”系統，創新采用無人機編組作業模式，實現融雪劑精準撒布與應急警示聯動。系統每日減少交通管制4小時，節約融雪劑30%，效率提升40%。該系統突破高原山區復雜樞紐冬季保通難題，構建全天候應急保障體系。下一步將推進技術迭代與場景拓展。

2026年01年14日

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航天科技七院7102廠以智能制造帶動生產管理模式全面革新

航天科技集團七院7102廠通過智能制造和數字化轉型實現高質量發展。工廠突破10余項核心關鍵技術，建成覆蓋全廠的數字化生產體系，實現99.5%產品上線率。通過產學研合作和人才建設，推動技術成果轉化，對外收益近億元。數字化轉型大幅提升生產效率和管理水平。

2026年01年14日

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阿聯酋航空開通赫爾辛基航線，并重點介紹亞太地區的轉機選擇

阿聯酋航空將于10月1日開通從迪拜至赫爾辛基的全年每日直飛航班，使用A350客機，設298個座位，含高級經濟艙。這是芬蘭與阿聯酋間唯一直飛航線，旅客可經迪拜中轉至多個亞太目的地。該航線因強勁需求開通，或吸引原選擇其他路線的旅客。

2026年01年14日

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Intelligent Energy力圖憑借最新的燃料電池系統，邁向新的高度

Intelligent Energy計劃于2023年晚些時候確定其氫燃料電池系統設計方案，該系統由英國航空航天技術研究所（ATI）資助開發，項目名為HEIGHTS。這款300kW的輕量化、低阻力燃料電池系統基于相變冷卻技術，預計2026年第三季度完成設計凍結，并于2027年底達到技術成熟度等級（TRL）5測試階段。系統采用模塊化設計，適用于eVTOL、小型通勤飛機及未來大型客機，首批交付預計在2028年左右。該項目耗資1700萬英鎊，參與方包括謝菲爾德大學等機構。

2026年01年14日

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馬耳他方面就737 Max客機因面罩事故導致發動機熄火事件展開調查

馬耳他航空一架波音737 Max 8-200飛機在飛行途中因遮陽板脫落撞擊發動機啟動桿導致右側發動機熄火。事件發生在去年12月8日，飛機從克拉科夫飛往貝加莫途中爬升至8000英尺時發生。發動機成功重啟后繼續飛往目的地，機上193人未受傷。馬耳他作為登記國承擔調查責任，涉事飛機是否配備鎖定系統尚不明確。

2026年01年14日

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