新海航烏魯木齊航空首架C909飛機12月30日起開通兩條疆內新航線

2025年12月8日，烏魯木齊航空引進國產C909飛機，并計劃于12月30日和31日分別開通烏魯木齊=克拉瑪依=和田、烏魯木齊=富蘊兩條新航線。新航線由C909執飛，每周多班次運營，進一步完善新疆區域航線網絡布局，提升機場通達性，助力“旅游興疆”戰略。開航初期推出優惠票價，單程300元起。

2025年12年24日

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江蘇威拉里完成C輪融資，融資金額：3.1億人民幣，投資方為：國家級產業基金,深創投,中金資本,招銀國際資本,國投創合

江蘇威拉里完成C輪融資，融資金額：3.1億人民幣，投資方為：國家級產業基金,深創投,中金資本,招銀國際資本,國投創合。

2025年12年24日

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青島航空2026年2架飛機退租檢項目流標公告

青島航空2026年2架飛機退租檢項目流標，項目編號為QDA-ZHBZ-GKXB-20251211。流標原因為未滿足投標供應商報價數量要求。此結果可能導致項目延期或重新招標，影響青島航空相關檢修計劃的推進。具體后續安排尚未公布。

2025年12年24日

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利雅得航空（Riyadh Air）首架波音 787-9 成功完成首次試飛

利雅得航空首架波音787-9客機在美完成試飛，進入測試檢查階段，預計后續交付。2025年4月獲航空運營許可，10月完成利雅得至倫敦首航，用于驗證運行流程。公司計劃以利雅得為樞紐，打造全球網絡航司模式，并已訂購25架空客A350-1000飛機，另有25架意向訂單。

2025年12年24日

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意大利航空（ITA Airways）定于 12 月 31 日執行空客 A330-200 最后一次飛行任務

意大利航空計劃于12月31日執飛最后一班A330-200客機，航線為羅馬至波士頓。其剩余三架A330-200將歸還租賃公司，并于2026年移交巴西藍色航空。藍色航空擬用這些飛機替換現有A330-900，后者將歸還租賃公司Avolon。目前，意大利航空機隊包括12架A330-900和6架A350-900。

2025年12年24日

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美國星鏈一顆衛星或爆炸失聯

美國“星鏈”計劃一顆衛星近日在太空中發生異常，軌道驟降4000米，與地面失聯并開始翻滾，預計幾周內將再入大氣層燒毀。事件產生少量碎片，澳大利亞近地軌道實驗室已發現“數十塊”疑似殘骸，可能持續增加。太空探索技術公司正與美國太空軍和NASA合作監測碎片。該衛星碎片或對其他在軌衛星構成威脅。

2025年12年24日

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發射次數創歷史新高 中國商業航天“箭”指蒼穹

12月23日，藍箭航天完成上市輔導，長征十二號甲火箭首飛基本成功，標志中國商業航天加速發展。2024年我國發射近90次，創歷史新高，商業發射占比較高，朱雀、力箭等民營火箭表現亮眼。政策支持與資本涌入推動技術突破，液氧甲烷火箭、可回收技術、低成本發射取得進展，衛星組網規模擴大。IPO政策利好下，藍箭航天、中科宇航等多家企業推進上市，頭部公司估值超百億，產業進入技術迭代與規模擴張拐點。但相較美國，仍需突破回收技術、元器件自主等瓶頸，邁向高質量發展。

2025年12年24日

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平板衛星天線市場即將迎來爆發式增長，預計到2033年將達到67億美元

全球平板衛星天線（FPA）市場預計將在2025至2033年間以20.9%的復合年增長率快速增長，從2024年的12億美元增至67億美元。主要驅動因素是衛星通信技術進步，特別是低地球軌道（LEO）星座（如Starlink、OneWeb）的部署，推動平板天線從航空航天領域轉向商業應用。其電子控制波束技術無需物理移動即可追蹤快速移動衛星，滿足機上互聯、海上通信等需求。未來十年，制造商將聚焦降低成本和優化性能以實現大規模生產。

2025年12年24日

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滬指“六連漲” 商業航天板塊走強

12月23日，中國在東風商業航天創新試驗區實施長征十二號甲運載火箭發射任務，火箭二級進入預定軌道，一級未成功回收，但獲取關鍵工程數據。同日，A股商業航天概念板塊漲4.18%，多股漲停。中國國家航天局近期設立商業航天司，優化政策環境，行業景氣度上行。

2025年12年24日

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中國首家商業航天員中心正式簽約落地北京龍玥城，核心專家團隊受聘共論商業航天產業化未來

2025年12月20日，“中國首家商業航天員中心落地龍玥城”簽約儀式暨專題論壇在北京舉行，標志著中國商業航天員培養邁出關鍵一步。活動匯聚航天、投資與產業鏈多方力量，李慶龍、李潭秋等專家闡述了建設商業航天員中心的重要意義與技術路徑。多家企業簽署合作協議，啟動項目并組建專家智庫。圓桌論壇圍繞全球商業航天發展展開多維度探討。該項目將推動商業航天生態體系建設，開啟太空探索新階段。

2025年12年24日

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