新加坡武裝部隊（SAF）生產(chǎn)增速放緩，在電子新加坡武裝部隊（e-SAF）強制實施前糾正方向至關(guān)重要

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)量預(yù)測：2025年達190萬噸，占航空燃油總消耗量0.6%，但因政策支持不足，增長將放緩。歐盟和英國強制規(guī)定導(dǎo)致SAF價格飆升至傳統(tǒng)燃料的五倍，航空公司面臨高額溢價負(fù)擔(dān)。IATA警告，現(xiàn)有政策未能推動SAF產(chǎn)能擴展，許多航司將無法實現(xiàn)2030年使用10% SAF的目標(biāo)。未來e-SAF成本或為傳統(tǒng)燃料12倍，需避免政策失誤以降低合規(guī)風(fēng)險。

2025年12年09日

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預(yù)計到2026年，航空公司盈利能力將趨于穩(wěn)定，凈利潤率將達到3.9%

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布2026年全球航空業(yè)財務(wù)展望報告。預(yù)計2026年航空公司凈利潤達410億美元，總收入1.053萬億美元，同比增長4.5%。客座率將創(chuàng)新高至83.8%，旅客運輸量達52億人次，貨運量7160萬噸。盡管供應(yīng)鏈問題持續(xù)，但盈利能力趨于穩(wěn)定，凈利潤率為3.9%。歐洲表現(xiàn)最強勁，中東利潤率最高，北美盈利能力保持穩(wěn)定。美元走軟或提升非美元航空公司的利潤。

2025年12年09日

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過去十年歐洲空中交通管制延誤次數(shù)翻了一番

國際航空運輸協(xié)會報告顯示，2015年至2024年，歐洲空中交通管制延誤增加114%，航班數(shù)量僅增長6.7%。法國和德國的空中導(dǎo)航服務(wù)提供商造成超50%的延誤，主因是運力限制和人員短缺。2024年延誤達3040萬分鐘，人員配備相關(guān)延誤自2015年增201.7%。過去十年ATC罷工造成980萬分鐘延誤。IATA稱歐洲未能有效改善空管問題，影響互聯(lián)互通與競爭力。

2025年12年09日

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Michelangelo安全穹頂?shù)难邪l(fā)取得了首個里程碑式的成就，在意大利成功進行了防空測試

2025年12月3日，意大利SAMP/T NG地對空導(dǎo)彈完成首次鑒定發(fā)射，配備萊昂納多公司新一代KRONOS Grand移動雷達。該雷達基于AESA架構(gòu)，成功實現(xiàn)前所未有的攔截距離，驗證其為歐洲領(lǐng)先防空雷達。此次試驗鞏固了萊昂納多在開發(fā)“Michelangelo安全穹頂”系統(tǒng)中的技術(shù)優(yōu)勢。

2025年12年09日

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GKN Aerospace與Anduril UK簽署合作協(xié)議，引領(lǐng)英國未來無人機能力發(fā)展

GKN Aerospace與Anduril Industries UK今日簽署協(xié)議，合作開發(fā)用于英國國防項目的下一代無人機和旋翼機技術(shù)，目標(biāo)是2026年初交付的關(guān)鍵合同。合作涵蓋先進復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、電子線束系統(tǒng)集成及飛行測試，同時Archer公司提供電動垂直起降技術(shù)。項目將在GKN Aerospace考斯工廠進行，預(yù)計將為懷特島創(chuàng)造100多個高技能崗位。

2025年12年09日

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比利時在采購240枚“地獄火”導(dǎo)彈方面取得進展

比利時獲美國批準(zhǔn)，擬以7900萬美元采購240枚AGM-114R2地獄火導(dǎo)彈及相關(guān)設(shè)備。美國國防安全合作局12月8日宣布，該軍售將提升比利時反恐作戰(zhàn)能力。導(dǎo)彈或由比利時空軍9月投入使用的MQ-9B無人機攜帶，其訂購了四架該型無人機和兩個地面控制站。

2025年12年09日

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IndiGo首席執(zhí)行官稱在經(jīng)歷大規(guī)模中斷后航空公司已重回正軌

印度IndiGo航空公司在經(jīng)歷數(shù)日混亂后，于12月9日恢復(fù)至138個目的地和超1800航班量。混亂主因是新飛行執(zhí)勤時間限制準(zhǔn)備不足及天氣問題，特別是第二階段飛行值班規(guī)定影響夜間航班。穆迪稱，其廉價模式缺乏適應(yīng)能力，預(yù)計全年盈利能力與聲譽將受損，但信用評級基本面仍完好。公司獲民航總局豁免，需制定30天合規(guī)計劃。

2025年12年09日

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Wisk Aero向加州飛行測試運營團隊交付全尺寸自動駕駛空中出租車原型機

Wisk Aero于12月8日交付首架全尺寸第六代自主空中出租車原型機，即將在加州霍利斯特開展飛行測試，重點驗證懸停性能及系統(tǒng)安全性。該機型為全電動設(shè)計，計劃在未來數(shù)月內(nèi)首飛，并推進FAA認(rèn)證。公司正組裝第二架原型機，目標(biāo)在2020年代末實現(xiàn)商業(yè)載客服務(wù)。波音公司為其提供支持。

2025年12年09日

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龐巴迪交付首架環(huán)球8000

龐巴迪公司宣布環(huán)球8000公務(wù)機正式投入使用，該機型速度達0.95馬赫，為世界最快。12月8日，加拿大商人帕特里克·多維吉在密西沙加接收首架飛機。Global 8000航程8000海里，已獲加拿大認(rèn)證，預(yù)計2026年初獲美歐批準(zhǔn)。其直接競爭對手為灣流G800，航程8200海里。現(xiàn)有Global 7500可升級至8000規(guī)格，費用約300萬美元。

2025年12年09日

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隨著波音和空客接手關(guān)鍵項目，Spirit集團的瓜分工作已完成

波音公司于12月8日完成對737 Max機身供應(yīng)商Spirit AeroSystems的收購，約15,000名員工將轉(zhuǎn)移，同時剝離空客相關(guān)設(shè)施。Spirit Defense成立以確保國防合同連續(xù)性，為美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會批準(zhǔn)條件。空客接管Spirit在北愛爾蘭貝爾法斯特等地的業(yè)務(wù)，并獲4.39億美元補償。波音商用飛機公司將逐步整合Spirit業(yè)務(wù)，強調(diào)提升質(zhì)量和減少返工量。

2025年12年09日

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