太平洋宇航750XL墜毀飛行員未佩戴降落傘遇難

2024年2月18日，瑞士格倫興發生太平洋宇航公司750XL飛機墜毀事故，飛行員因未佩戴降落傘遇難。調查顯示，一名跳傘員備用傘意外打開導致尾翼損毀，飛機失控。瑞士調查機構SUST強調，飛行員佩戴降落傘或可自救，并提及類似事故案例及建議。

2026年01年28日

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波音公司希望最大限度地提高737和787的產能，并計劃新建裝配線

波音公司計劃2025年大幅提升飛機產量，預計交付500架737和90-100架787飛機，分別比去年增長12%和14%-25%。公司現有工廠將接近產能極限，年底737月產量將從42架提升至47架，并計劃通過新工廠實現未來更高產量目標。同時，波音預計年內獲得737 Max 7和Max 10認證并交付，787產量將在一年內從8架增至10架，2028年新廠投產后月產量將達20架。

2026年01年28日

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美國國家運輸安全委員會（NTSB）模擬顯示，黑鷹直升機在與CRJ700發生致命碰撞前幾乎無法辨認

2025年1月29日，美國一架MHIRJ CRJ700客機與UH-60L黑鷹直升機在華盛頓國家機場附近相撞，造成67人死亡。NTSB調查顯示，直升機超規定高度飛行，且夜視設備限制了視野，導致未能及時察覺客機。FAA已永久關閉該空域禁止非緊急旋翼機通行。

2026年01年28日

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波音公司發現影響777-9型GE9X渦扇發動機的新耐久性問題

波音公司發現777-9飛機的GE9X發動機存在耐久性問題，但稱不會影響2027年交付計劃。2025年1月27日，波音公布2025年盈利22億美元，同時777-9項目已因技術問題推遲多年。公司正與GE合作解決該問題，并繼續推進認證飛行測試。2024年曾因推力連桿故障停飛測試機隊，2022年和2019年也出現過相關問題。美國聯邦航空管理局分階段批準TIA，第三階段測試于2025年第四季度啟動。

2026年01年28日

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美國航空公司正遭受史上“最大規模的與天氣相關的運營中斷”的重創

美國航空因冬季風暴取消約9000個航班，預計第一季度將出現虧損。公司首席執行官稱此次影響前所未有，最大樞紐機場連續多日停飛。首席財務官表示，風暴導致調整后每股虧損0.10-0.50美元，收入損失1.5億至2億美元。第一季度運力預計同比增長3-5%，營收增長7%-10%，但風暴帶來1.5個百分點的負面影響。

2026年01年28日

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第二屆中國民航機務維修崗位職業技能大賽西南地區總結交流會成功舉辦

近日，第二屆中國民航機務維修崗位職業技能大賽西南地區總結交流會召開。西南局表彰了大賽中表現突出的個人和團隊，南航專家分享了機務維修培訓體系建設經驗。會議明確，西南局將推動轄區維修單位加強技能培訓、完善評價體系、優化環境，促進行業健康發展。

2026年01年28日

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2025年度民航西南地區管理局行政執法總體情況

某機構年度行政執法情況顯示，共開展行政檢查118462項，作出行政處罰68件，實施行政約見16次，記錄信用信息7條。執法過程中未采取行政強制措施，共有388名行政執法人員參與相關工作。

2026年01年28日

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民用航空撤銷行政許可決定書（金某杰）

民用航空撤銷行政許可決定書（金某杰）

2026年01年28日

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關于撤銷新疆天成運通航空技術學院有限公司經營許可證的公告

民航新疆管理局因無法聯系新疆天成運通航空技術學院有限公司，以公告形式送達《撤銷行政許可決定書》。自2026年1月28日起，30日后視為送達。

2026年01年28日

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華北空管局大興空管中心聯合監管局、機場、航司開展專項安全業務交流

1月22日，華北空管局大興空管中心牽頭召開大興機場燈光亮度問題研討會，涉及夜間及低能見度程序期間的燈光優化。會議明確后續燈光使用改進方向，航司稱重著陸頻次因前期交流和訓練顯著下降。遠端繞滑運行情況獲監管局和航司肯定，起降效率提升效果顯著。

2026年01年28日

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