首臺“綿陽造”火箭發動機正式下線

1月27日，四川星際榮耀航天動力公司在綿陽基地下線首臺“焦點二號”液氧甲烷火箭發動機。該發動機推力百噸級，具備環保、智能、輕便等技術優勢，將用于可重復使用液體火箭，預計下半年進行“入軌+海上回收”飛行試驗。綿陽基地一期年產50臺發動機產線已貫通，二期將于上半年開建，計劃到2030年年產能達200臺套，產值20億元。

2026年01年28日

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縱橫股份自研噸級無人機“云龍-1P”首飛圓滿成功

1月27日，縱橫股份自主研發的云龍-1P無人機在西北某試驗場完成首飛。該機型最大起飛重量1200千克，任務載荷350千克，具備4500米高原起降能力，可廣泛應用于多種民用場景。此次成功首飛標志著公司在大型民用無人機領域取得重要突破，下一步將推進全面科研試飛與應用示范。

2026年01年28日

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美國航空工業協會聘請前NASA官員兼行業領袖Katy Summerlin Baron，以加強政策溝通工作

今日，航空航天工業協會（AIA）宣布凱蒂·薩默林·巴倫加入，擔任政策傳播高級總監。她曾在NASA、馬克薩爾科技公司等機構擔任傳播領導職務，具備豐富經驗。其職責將包括推進政策優先事項及加強利益相關者參與，助力美國航天行業的發展。

2026年01年27日

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印尼接收首批三架達索陣風戰斗機

1月23日，印尼從法國接收首批三架“陣風”戰斗機，交付至蘇門答臘島北干巴魯空軍基地。這是2022年簽署的80億美元協議的一部分，計劃采購最多42架，為印尼最大國防采購項目之一。印尼國防部稱，戰機已可投入使用，未來將接收更多。此次采購是印尼更新老舊戰斗機計劃的核心，同時探索其他機型選項，包括中國殲-10、美國F-15EX及土耳其KAAN戰斗機。

2026年01年27日

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Wheels Up簡化了品牌和服務交付流程

今日，私人航空公司Wheels Up宣布將其旗下航空產品整合至統一品牌，并通過“無縫銜接、禮賓級客戶互動模式”提供個性化旅行服務。整合涵蓋會員服務、包機及混合行程，與主要股東達美航空合作管理。美國市場已合并Wheels Up和Air Partner品牌，未來數月將推廣至全球。公司計劃2026年底前完成機隊現代化，主推龐巴迪挑戰者300和巴西航空工業飛凌300機型，部分采用售后回租模式以減少債務。此舉旨在優化客戶服務并提升運營效率。

2026年01年27日

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IADA第四季度報告顯示Bizav市場信心增強

2025年第四季度，國際飛機經銷商協會（IADA）報告顯示公務機市場信心增強，交易活躍。市場評估指數升至3.72，創近年新高，得益于額外折舊政策、低利率和強勁股市。新型飛機庫存有限，供應緊張，市場向賣方傾斜。第四季度簽署173份收購協議，同比增長33%，全年收購活動預計增長9%。交易穩定性提高，市場樂觀情緒預計延續至2026年。

2026年01年27日

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Balerion Space Ventures投資Northwood Space的1億美元B輪融資，旨在加速下一代太空運營的地面基礎設施建設

2026年1月27日，Balerion Space Ventures宣布向Northwood Space投資1億美元，用于其B輪融資。此次投資聚焦于支持太空經濟基礎設施建設，特別是地面系統的關鍵瓶頸。Northwood同時獲得美國太空部隊4980萬美元合同，用于升級衛星控制網絡，驗證了Balerion在軍民兩用技術領域的戰略方向。

2026年01年27日

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9000億美元五角大樓預算引發人工智能技術革命，國防股飆升

2026年1月27日，五角大樓批準9006億美元國防預算，推動電子戰和傳感技術革新。VisionWave Holdings與SaverOne達成700萬美元股權交換協議，整合射頻傳感和AI技術，預計2026年推出商用解決方案。Mercury Systems獲超6000萬美元合同，支持美國太空和戰略武器項目，延長至2031年。Cloudastructure將自主無人機集成至移動監控拖車，擴展空中安防能力。L3Harris向美國空軍交付首架MC-55A飛機，用于澳大利亞的電子戰和情報任務。Leonardo DRS獲分包合同，為美軍提供紅外任務載荷以增強導彈防御能力。

2026年01年27日

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扭轉財務頹勢后，波音公司預計未來一年仍將充滿挑戰

波音公司2025年第四季度財務狀況動蕩，但正努力扭轉局面。1月27日，CEO凱利·奧特伯格表示公司正取得實質性進展。CFO杰伊·馬拉維預計2026年自由現金流達10億至30億美元，但上半年將現現金消耗。2025年波音現金消耗18.8億美元，Q4實現正自由現金流3.75億美元。營收接近240億美元，核心EPS為9.92美元，出售DAS業務獲一次性收益96億美元。分析師認為2025年是波音扭轉局面的一年。

2026年01年27日

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空客在單通道飛機銷售中占據主導地位，波音則憑借寬體飛機贏得市場

波音737 Max因2019年3月起的停飛危機及低產量，市場份額降至33%，落后于空客A320neo系列的54%。空客在單通道市場占58%，波音計劃2028或2029年將737月產量提至63架，而空客A320月產量屆時可達75架。寬體客機領域波音仍占主導，積壓訂單占59%。

2026年01年27日

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