垣信衛星完成A+輪融資，未披露融資金額，投資方為：新微資本,美藍湖基金,新鼎資本,翩玄基金

垣信衛星完成A+輪融資，未披露融資金額，投資方為：新微資本,美藍湖基金,新鼎資本,翩玄基金。

2025年12年23日

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低空經濟新突破！中科航星500馬力級渦槳發動機完成槳發匹配試驗！

中科航星聯合中科院工程熱物理研究所研發的500馬力級渦槳發動機完成槳發匹配試驗，性能達預期。該發動機適配小噸級固定翼無人機，可用于物流、滅火、偵察等任務。此次突破填補國內產業鏈空白，助力低空飛行器動力自主可控，為低空經濟發展提供支持。

2025年12年23日

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國航精彩亮相2025中國國際旅游交易會

2025年12月19日至21日，中國國際旅游交易會在海口舉行。國航以“禮遇山海 與鳳同行”為主題參展，展示機隊規模達983架、航線覆蓋全球六大洲的綜合實力，并開通十余條國際新航線。展會期間，國航參與中拉旅游對話，推動航空與文旅協同發展，同時推出會員權益數字化創新服務，成為國內首家實現核心會員權益數字化的航空公司。

2025年12年23日

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長江萬州航道處在巫山航段重點水域成功部署智能巡航無人機并完成首次試飛

長江萬州航道處近日在巫山航段成功部署三峽庫區首臺智能巡航無人機并完成首次試飛，標志航道巡查進入“智能時代”。無人機集成多種傳感器，單次飛行可巡查25公里，效率較人工提升4倍以上，實現全天候自主巡航。系統與數字航道監測平臺融合，形成閉環管理機制。下一步將拓展無人機在應急搶險等場景的應用，推動重點航段全覆蓋。

2025年12年23日

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超音速空中交通管制法案在美國國會順利通過

美國眾議院推進兩項航空法案。《航空資金償付能力法案》允許FAA在政府停擺時用航空用戶費支付關鍵職能，解決此前43天停擺導致機場運力下降問題。《超音速航空現代化法案》將制定規章，允許音爆不達地面的民用超音速飛機在陸地上空飛行，改變自1973年以來的禁令。兩項法案待國會審議通過。

2025年12年23日

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2025年度通用航空情報服務運行工作會議在南昌召開

12月3日至4日，2025年度通用航空情報服務運行工作會議在江西南昌召開。會議通報了《通用機場航空情報運行管理規程（征求意見稿）》編寫情況，東北地區A類通用機場資料專項工作進展，以及江西、安徽兩省低空空域與航線數據發布情況。“中國民航通用航空信息服務平臺”計劃于2026年全面升級，進一步優化低空航空情報服務。會議要求各級機構強化協同，完善資料保障體系。

2025年12年23日

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Garmin Autoland記錄首次投入使用激活

12月20日，一架Beechcraft King Air B200飛機在科羅拉多州落基山都會機場成功完成全球首次自動著陸系統緊急啟動。該飛機因機艙快速失壓觸發Garmin系統，自動導航至機場并著陸，全程飛行員監控但未干預。此次事件驗證了該技術的實際操作能力，Garmin稱將分享更多細節。

2025年12年23日

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萊昂納多NGCTR傾轉旋翼驗證機在意大利完成首飛

12月19日，萊昂納多公司與歐盟清潔航空聯合組織在意大利完成下一代民用傾轉旋翼機技術驗證機（NGCTR-TD）首飛。該機巡航速度280節，航程約1000海里，結合AW609機身和GE CT7發動機，采用簡化傾轉系統和V形尾翼，降低復雜性并提升操控性能。項目屬Clean Sky 2計劃，旨在推進民用垂直起降技術發展，驗證更高效傾轉旋翼布局，為新一代認證民用傾轉旋翼飛機奠定基礎。

2025年12年23日

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《無人駕駛航空器系統指揮控制傳輸設備適航》第2、3部分正式發布實施

11月20日，中國航空運輸協會發布并實施T/CATAGS 66.2-2025和T/CATAGS 66.3-2025兩項標準，由中國民航科學技術研究院等十余家單位編制。新標準解決了終端設備要求分散、試驗方法不統一等問題，規范了中大型民用無人機通信系統終端設備的適航要求與試驗方法，提升設備可靠性與安全性，推動低空通信裝備標準化及產業發展。

2025年12年23日

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《民航客運航班旅客碳排放測算規范》正式發布實施

中國航空運輸協會發布實施《民航客運航班旅客碳排放測算規范》，這是我國首項聚焦民航旅客碳足跡量化的技術標準。該標準由中國航空集團牽頭，聯合東航、南航等編制，填補了行業統一碳排放核算體系空白，為航空公司精準減排和碳交易機制落地提供支撐。標準創新建立符合中國航線特征的算法模型，推動低碳管理精細化與綠色消費轉化，具備國際輸出潛力。

2025年12年23日

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