話音方式航空器空中報告收集展示系統(tǒng)

2022年，東北空管局立項開發(fā)“話音方式航空器空中報告收集展示系統(tǒng)”。該系統(tǒng)借鑒美國模式，集成可視化、查詢和統(tǒng)計功能，提升危險天氣信息傳遞效率。創(chuàng)新點在于解決話音報告收集復雜、共享不及時問題，并提供顛簸、積冰告警服務。2023年下半年推廣至哈爾濱、長春、大連等地氣象臺及管制部門，提高數據發(fā)布與顯示效率。聯系人：朱凱全。

2025年12年11日

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Ramon Sanchez加入Firefly Aerospace 擔任首席運營官

Firefly Aerospace于2025年12月11日宣布任命Ramon Sanchez為首席運營官，自12月22日起生效。Sanchez將負責推動公司運載火箭、月球著陸器和航天器產品線的生產規(guī)模化與運營優(yōu)化，提升安全性、質量和可靠性。他曾在波音公司擁有超20年航天生產經驗，并以改進復雜航天生產線著稱。此次任命旨在強化Firefly的卓越運營能力及端到端航天任務支持。

2025年12年11日

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太平洋機場集團宣布股東批準跨境快運公司和技術援助服務公司的業(yè)務合并

2025年12月11日，太平洋機場集團（GAP）宣布在年度股東大會上，約96%的股東投票贊成將跨境快線（CBX）業(yè)務與技術援助及轉讓服務合并。此次合并通過多家實體并入GAP實現，包括戰(zhàn)略合作伙伴AMP，預計將發(fā)行9000萬股新股，合并后總股本達5.95億股。交易獲“少數股東中的多數”批準，符合國際公司治理標準。

2025年12年11日

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菲律賓確認增購六架A-29超級巨嘴鳥攻擊機

菲律賓空軍于11月28日確認訂購6架A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機，計劃將其機隊擴充至12架。此次采購旨在強化反叛亂和島嶼防御能力，支持《綜合群島防御概念》。巴西航空工業(yè)公司此前在2024年12月披露相關訂單，其他客戶包括巴拉圭、烏拉圭等國。

2025年12年11日

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Arajet接收第13架波音737 MAX 8飛機

Arajet在圣多明各接收第13架波音737 MAX 8，命名為“Isabel de Torres”。該飛機首次降落在普拉塔港格雷戈里奧盧佩龍國際機場。此次交付鞏固了Arajet作為地區(qū)機隊最年輕運營商之一的地位。2022年，Arajet訂購20架737 MAX 8-200并擁有15架選擇權。其航線連接多米尼加共和國與北美、中美洲、南美及加勒比地區(qū)。

2025年12年11日

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EVIO推出810架混合動力電動飛機，已收到450架預訂單

EVIO公司啟動EVIO 810混合動力支線飛機項目，已獲450架預訂單，計劃2030年代初投用。該機型面向50-100座級市場，采用混合動力系統(tǒng)以降低油耗和運營成本，并開發(fā)多任務版本。波音與普惠加拿大提供支持，預計未來20年支線飛機需求超7500架。

2025年12年11日

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Elevate(her)組織擴大了女性權益倡導使命

Elevate(her) Aviation組織近期亮相中國珠海亞洲航空展，推進提升航空業(yè)女性從業(yè)比例使命。該組織2023年由Katherine Moloney創(chuàng)立，已發(fā)展為覆蓋64國的全球網絡。其調查顯示行業(yè)存在防護裝備不合身等問題，并與英國航空公司合作推出獎學金項目，已資助5名女性，計劃2026年擴大規(guī)模。

2025年12年11日

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莊信萬豐在哥德堡正式開設首個氫內燃機工廠

莊信萬豐（JM）在瑞典哥德堡開設首個氫內燃機（H?ICE）工廠，總投資250萬英鎊，歷時三年建成。該設施支持功率高達600千瓦的H?ICE測試，旨在推動中重型運輸脫碳。JM與多家企業(yè)合作提升技術性能，并成為全球氫能出行聯盟創(chuàng)始成員，加速歐洲氫能交通部署。

2025年12年11日

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KAI參與可重復使用航天運載火箭甲烷發(fā)動機技術的研發(fā)

韓國航空航天工業(yè)有限公司（KAI）將參與國防技術進步研究院預算491億韓元的“陸基可重復使用航天運載火箭甲烷發(fā)動機技術”研發(fā)項目，目標是到2030年10月開發(fā)出35噸級甲烷發(fā)動機核心技術。KAI負責任務軌道設計、系統(tǒng)性能分析及商業(yè)模式研究，并計劃推動軍民兩用可重復使用運載火箭研發(fā)。項目啟動會議于3日在大田舉行，約70人參會討論研發(fā)計劃。

2025年12年11日

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法航A350客機遭鳥擊后雷達罩坍塌，飛行功能受損，但未被發(fā)現

2023年5月28日，法國航空一架A350客機從大阪起飛后因雷達罩坍塌返航。調查顯示，鳥擊導致雷達罩內表面脫膠，但維護檢查不足未發(fā)現問題。機組人員在飛行中手動操作時對NAIADS系統(tǒng)了解不足，暴露出培訓和文件支持的缺陷。事件后，空客更新了雷達罩維護程序并修訂飛行手冊，法航也加強了相關檢查和系統(tǒng)認知。

2025年12年11日

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