丹麥在F-16戰(zhàn)機(jī)服役四十余年后將其退役

丹麥皇家空軍1月18日正式退役服役46年的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)天在斯克里德斯特魯普空軍基地舉行告別儀式。該機(jī)型曾參與多次國(guó)際行動(dòng)，退役后部分出售阿根廷，部分捐贈(zèng)烏克蘭。丹麥正全面換裝43架F-35戰(zhàn)機(jī)，首批已于2023年10月交付，預(yù)計(jì)明年達(dá)全面作戰(zhàn)能力。高級(jí)軍官?gòu)?qiáng)調(diào)F-35將帶來(lái)技術(shù)變革，具備多領(lǐng)域作戰(zhàn)和數(shù)據(jù)共享能力。

2026年01年20日

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巴西航空工業(yè)公司新型E195-E2飛機(jī)試飛失敗，在盧森堡引發(fā)爭(zhēng)議

1月19日，盧森堡航空一架新交付的Embraer E195-E2飛機(jī)因預(yù)防性措施在起飛后不久返回盧森堡機(jī)場(chǎng)，原計(jì)劃執(zhí)飛米蘭航線。巴西國(guó)家民航局（ANAC）此前發(fā)布指南，指出該機(jī)型在凍霧、能見度低于110米或氣溫低于3℃條件下不應(yīng)運(yùn)行，因其搭載的普惠PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)存在壓縮機(jī)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。盧森堡航空強(qiáng)調(diào)，此限制為行業(yè)普遍問題，與E195-E2本身無(wú)關(guān)，并重申對(duì)該機(jī)型的信心。乘客隨后改乘其他航班。

2026年01年20日

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迎戰(zhàn)今年首場(chǎng)大范圍寒潮 東航在滬已完成134批次飛機(jī)除防冰

1月20日，東航在上海成功應(yīng)對(duì)2026年首場(chǎng)寒潮天氣，保障航班運(yùn)行安全順暢。截至當(dāng)日11時(shí)，完成飛機(jī)除防冰作業(yè)134批次，保障航班起降323架次。東航提前啟動(dòng)預(yù)案，優(yōu)化機(jī)組排班與運(yùn)力調(diào)配，加強(qiáng)航空器關(guān)鍵部件檢查，并強(qiáng)化地面服務(wù)措施，包括旅客引導(dǎo)、積雪清理及行李防潮保護(hù)。

2026年01年20日

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Air Montenegro計(jì)劃為其機(jī)隊(duì)增添第四架巴西航空工業(yè)公司E195飛機(jī)

Air Montenegro正深入談判租賃第四架Embraer E195飛機(jī)，計(jì)劃在夏季旅游旺季前投入運(yùn)營(yíng)，以滿足波德戈里察和蒂瓦特的需求增長(zhǎng)。目前運(yùn)營(yíng)3架E195，機(jī)齡16-17年，磨損嚴(yán)重。公司正研究未來(lái)采用E190-E2、E195-E2或空客A220機(jī)型的機(jī)隊(duì)更新方案，預(yù)計(jì)交付從2027年開始。

2026年01年20日

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2025年度商業(yè)航天發(fā)射達(dá)50次

2025年我國(guó)商業(yè)航天快速發(fā)展，完成發(fā)射50次占全年宇航發(fā)射54%。海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)投入使用并實(shí)施9次發(fā)射，朱雀三號(hào)重復(fù)使用運(yùn)載火箭首飛成功，驗(yàn)證多項(xiàng)核心技術(shù)。全年入軌商業(yè)衛(wèi)星311顆，占總數(shù)84%。

2026年01年20日

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空客向法國(guó)交付第25架A400M飛機(jī)，努力保持該項(xiàng)目的可行性

空客向法國(guó)交付第25架A400M運(yùn)輸機(jī)，法國(guó)50架訂單完成一半。截至目前，空客累計(jì)售出178架A400M，交付137架，主要客戶為德國(guó)、法國(guó)、西班牙和英國(guó)。因新訂單不足，空客與歐共體將生產(chǎn)延長(zhǎng)至2029年，年產(chǎn)量限制在8架，并計(jì)劃升級(jí)飛機(jī)性能以提升市場(chǎng)吸引力。潛在出口機(jī)會(huì)包括沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋。

2026年01年20日

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Beyond Aero完成首次H2公務(wù)機(jī)風(fēng)洞測(cè)試

1月19日，法國(guó)Beyond Aero公司宣布其BYA-1氫電公務(wù)機(jī)完成首次風(fēng)洞試驗(yàn)，初步設(shè)計(jì)評(píng)審接近尾聲。試驗(yàn)在荷蘭進(jìn)行，歷時(shí)五周，基于3月設(shè)計(jì)改進(jìn)，包括燃料電池堆提升至2.4兆瓦和翼載700巴氣態(tài)氫燃料箱。測(cè)試驗(yàn)證了氫驅(qū)動(dòng)配置的穩(wěn)定性與可控性，失速特性符合預(yù)期。公司目標(biāo)是2030年左右實(shí)現(xiàn)該機(jī)型服役。

2026年01年20日

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日航天機(jī)構(gòu)公布H3運(yùn)載火箭發(fā)射失敗初步調(diào)查結(jié)果

2025年12月22日，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)H3火箭發(fā)射“引路5號(hào)”衛(wèi)星失敗。初步調(diào)查顯示，衛(wèi)星整流罩分離后，衛(wèi)星與火箭結(jié)合部位破損，導(dǎo)致液氫燃料箱壓力下降，第二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前停燃。衛(wèi)星可能在第一級(jí)和第二級(jí)分離時(shí)已脫離，掉落預(yù)定海域。具體破損原因待進(jìn)一步調(diào)查。

2026年01年20日

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星際榮耀雙曲線三號(hào)運(yùn)載火箭星罩組合體翻轉(zhuǎn)架車承載試驗(yàn)圓滿成功

雙曲線三號(hào)運(yùn)載火箭星罩組合體翻轉(zhuǎn)架車在海南完成承載試驗(yàn)，負(fù)載12噸模擬件進(jìn)行16次翻轉(zhuǎn)測(cè)試，性能優(yōu)異。試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備可靠性與安全性，解決大尺寸星罩組合體轉(zhuǎn)運(yùn)難題，為火箭首飛提供地面保障。該火箭是我國(guó)商業(yè)航天重點(diǎn)型號(hào)，將實(shí)現(xiàn)入軌+海上回收技術(shù)突破。

2026年01年20日

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成都星際榮耀可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭生產(chǎn)總部基地預(yù)計(jì)年底亮相

星際榮耀在成都雙流區(qū)建設(shè)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭生產(chǎn)總部基地，總投資33億元，預(yù)計(jì)2026年12月竣工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20發(fā)火箭。項(xiàng)目聚焦雙曲線三號(hào)火箭總裝測(cè)試及可回收技術(shù)，采用智能無(wú)人化生產(chǎn)，將大幅降低發(fā)射成本。建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值利稅40億元，帶動(dòng)就業(yè)1200人，推動(dòng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展。該項(xiàng)目契合國(guó)家商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能逐年遞增。

2026年01年20日

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