空中客車、中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心及中國南方航空在珠海航展期間聯(lián)合發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報告》。報告詳細探討了可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及中國在SAF燃料領域的實踐和推廣路徑。SAF燃料相比傳統(tǒng)化石燃料，全生命周期內(nèi)的碳排放量最高可減少80%。中國在SAF燃料領域具備原料豐富、工業(yè)制造能力強及政策執(zhí)行力度大等優(yōu)勢。空中客車在中國致力于推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過促進SAF燃料的廣泛應用，與合作伙伴共同推進民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2024年11月13日發(fā)布的公告顯示，2024年11月的運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，飛機起降總計16,858架次，同比增長9.70%；其中境內(nèi)航線14,226架次，增長6.47%，境外航線2,477架次，增長35.06%。旅客吞吐量總計251.55萬人次，同比增長17.29%；境內(nèi)航線219.51萬人次，增長15.28%，境外航線32.04萬人次，增長33.16%。貨郵吞吐量總計3.34萬噸，同比增長11.65%；境內(nèi)航線1.27萬噸，下降3.89%，境外航線2.07萬噸，增長23.99%。公告指出，部分數(shù)據(jù)存在差異，主要是由于非營利性質(zhì)的通用航空飛行的影響及數(shù)據(jù)四舍五入造成的誤差。

湖南華菱線纜股份有限公司與陜西建工新能源有限公司（陜建新能源）于2024年11月12日簽署了補充協(xié)議（二），調(diào)整了原戰(zhàn)略合作協(xié)議中的項目關鍵節(jié)點進度安排。主要調(diào)整包括試生產(chǎn)前的調(diào)試條件時間點推遲至2025年7月30日前，并新增了生產(chǎn)設備商務合同簽署、設備監(jiān)造、取得生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)和認證、系統(tǒng)工藝調(diào)試及試生產(chǎn)等關鍵節(jié)點。補充協(xié)議規(guī)定，若陜建新能源未能在2025年7月30日前完成設備安裝并具備試生產(chǎn)前的調(diào)試條件，需在30個工作日內(nèi)完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的廠房、設備和其他工輔設施，將按原協(xié)議約定的首年租金標準向華菱線纜賠付違約金。此次補充協(xié)議對華菱線纜2024年度財務狀況和經(jīng)營情況無重大影響，旨在更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項目進展，但后續(xù)協(xié)議的簽署及實施存在不確定性，提醒投資者注意投資風險。

杭州華光焊接新材料股份有限公司股東王曉蓉女士的減持計劃實施結(jié)果如下：王曉蓉女士直接持有公司首次公開發(fā)行前股票4,702,500股，通過二級市場購入61,038股，合計持有4,763,538股，占公司總股本的5.33%。截至2024年11月11日，王曉蓉女士通過大宗交易累計減持230,394股，占公司總股本的0.26%，當前持股4,533,144股，占公司總股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份數(shù)量61,038股未達到大宗交易額度要求，只能通過集中競價交易方式減持，故提前終止本次減持計劃。本次減持未達到計劃最低減持數(shù)量，剩余未減持數(shù)量260,606股。此次減持不影響公司實際控制權。

波音公司在 2024 年全球航空貨運預測 (WACF) 中預測，到 2043 年，航空貨運量將以年均 4% 的速度增長，全球航空貨運飛機數(shù)量將從 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驅(qū)動因素包括新興市場的擴張、制造業(yè)和電子商務的全球增長。亞太地區(qū)將是最主要的增長區(qū)域，飛機交付量將達到 980 架，其次是北美，為 955 架。這兩個地區(qū)將占全球飛機交付量的三分之二以上。此外，快遞航空公司的市場份額將從目前的 18% 增至 25%，主要受益于電子商務的發(fā)展和新興市場的快遞網(wǎng)絡擴張。在 2024-2043 年期間，預計共交付 2,845 架貨機，其中 1,005 架為新生產(chǎn)，1,840 架為現(xiàn)有飛機的改裝。

公告編號為2024-086，發(fā)布于2024年11月12日，涉及信息披露義務人西安匯聚科技有限責任公司（匯聚科技）和南京寰宇星控科技有限公司（寰宇星控）。寰宇星控計劃在2024年9月20日公告發(fā)布之日起15個交易日后的三個月內(nèi)，通過集中競價交易方式減持不超過公司總股本1%的股份，通過大宗交易方式減持不超過公司總股本0.28%的股份，合計不超過1.28%。在2024年10月21日至2024年11月11日期間，寰宇星控通過集中競價方式累計減持423.94萬股，通過大宗交易方式累計減持154.00萬股，累計減持股數(shù)達到公司總股本的1%。減持后，匯聚科技持有股份不變，仍為21,849.1715萬股，占總股本39.72%；寰宇星控持有股份減少至7,834.5785萬股，占總股本14.24%。本次減持符合已披露的減持意向及計劃，未違反相關承諾和法律法規(guī)。截至公告日，減持計劃尚未完成。

中簡科技股份有限公司發(fā)布公告，宣布法定代表人由溫月芳女士變更為楊永崗先生，并完成了新的營業(yè)執(zhí)照、公章及法定代表人章的補辦和備案。新營業(yè)執(zhí)照信息包括統(tǒng)一社會信用代碼91320400674857975P，注冊資本43970.7537萬元，經(jīng)營范圍涵蓋高性能碳纖維及其相關產(chǎn)品的開發(fā)、制造、銷售等。

廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設新一代智能通信設備項目，該項目已獲公司第六屆董事會第十二次會議和第六屆監(jiān)事會第九次會議審議通過，計劃總投資不超過10億元人民幣。為實施該項目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區(qū)完成工商注冊，注冊資本為1,000萬元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關規(guī)定履行信息披露義務，并提醒投資者注意投資風險。

證書編號：No.D24422。頒發(fā)機構：中國民用航空維修協(xié)會。單位名稱：上海俊耀航科技有限公司。單位地址：中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)云漢路979號2樓。認證范圍：符合中國民用航空維修協(xié)會關于航材分銷商的質(zhì)量體系要求。航材經(jīng)營類別：銷售類。銷售產(chǎn)品類別：標準件、原材料、機械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國偉（中國民用航空維修協(xié)會會長）。領發(fā)日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計劃在本十年結(jié)束前實現(xiàn)市場領導地位，從原型階段過渡到生產(chǎn)階段。公司的市場領導力將通過創(chuàng)新文化、重新定義航空業(yè)最佳實踐、智能合作和對安全的執(zhí)著來實現(xiàn)。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機運營商和飛機租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領先企業(yè)。到本十年末，Vertical 計劃向客戶交付至少 150 架飛機，并在 2030 年第四季度實現(xiàn)年產(chǎn)超過 200 架 VX4 飛機的目標，中期計劃將年產(chǎn)量擴大到 700 架以上。公司計劃在 2030 年實現(xiàn)現(xiàn)金流平衡，預計毛利率將超過 40%。VX4 型號計劃在 2028 年獲得認證，并在 2030 年認證其首次重大升級。公司維持零事故率，按照與商業(yè)航空公司相同的最高安全標準（10-9）進行認證。VX4 的高性能動力系統(tǒng)允許未來容量增加，當前原型可搭載四名乘客，但機艙寬度和動力系統(tǒng)使其有可能在不大幅調(diào)整設計或認證要求的情況下搭載六名乘客并擴展航程。Vertical 擁有行業(yè)領先的資本效率業(yè)務模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬英鎊的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物。2025 年，公司計劃進行全尺寸有人駕駛過渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機、進行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權、啟動生產(chǎn)以及加強運營模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術公司，致力于開創(chuàng)電動航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動垂直起降（eVTOL）飛機，運營排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預訂單。

空中客車最新發(fā)布的全球市場預測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機和貨機，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機。航空運輸業(yè)展現(xiàn)了其韌性和恢復能力，中國航空客運量短期內(nèi)將強勁增長，長期將恢復至疫情前趨勢。空客預測，2027年前的復合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機次數(shù)將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機中，7950架為單通道飛機，1570架為寬體飛機，其中75%用于機隊擴張，25%用于替換現(xiàn)有飛機。中國未來20年將需要690架貨機，包括370架單通道貨機、220架中型寬體貨機和100架大型寬體貨機。空客將繼續(xù)以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進的飛機和高品質(zhì)的客戶服務支持中國航空公司的發(fā)展，并構建覆蓋飛機全生命周期的本地化客戶服務。截至2024年10月底，中國內(nèi)地航空公司運營著2233架空客飛機。

新明和工業(yè)株式會社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財務表現(xiàn)如下：銷售額為124,065百萬日元，同比增長6.5%；經(jīng)常利益為5,570百萬日元，同比增長14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤為3,179百萬日元，同比增長6.9%；每股中期純利潤為48.16日元。凈資產(chǎn)額為110,684百萬日元，總資產(chǎn)額為246,352百萬日元。公司在報告期內(nèi)事業(yè)內(nèi)容和主要關聯(lián)公司未發(fā)生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會社和三信株式會社。報告還提到勞災和設備事故的風險及對策，以及國內(nèi)經(jīng)濟溫和復蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監(jiān)查法人認為中期連結(jié)財務報表適當?shù)胤从沉斯镜呢攧諣顩r和經(jīng)營成果。

該文件規(guī)定了民用機場內(nèi)自行式地面設備安全靠機系統(tǒng)的設計、制造和檢驗要求，不適用于拖曳式地面設備。規(guī)范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標準。術語和定義部分定義了靠機、安全靠機系統(tǒng)、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護裝置等術語。技術要求涵蓋了自動控制防撞裝置、平穩(wěn)可靠行駛、緩沖防護裝置、制動和報警、自主止動裝置、數(shù)據(jù)記錄、安全指示燈、聲光報警、伸縮式平臺或護欄、飛機接近檢測裝置、速度控制、超越裝置、防護等級、安全可靠性分析等內(nèi)容。環(huán)境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等。可靠性要求進行2000次模擬接機的可靠性檢測。試驗檢驗方法包括通用要求檢測和各類型地面設備的具體檢測方法。檢驗分類分為出廠檢驗和合格性檢驗，其中出廠檢驗需逐輛檢驗并簽署產(chǎn)品合格證書，合格性檢驗在新產(chǎn)品定型、停產(chǎn)后恢復生產(chǎn)、設計或材料改變影響性能、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、民航管理部門要求時進行。文件由中國民用航空局機場司提出，中國民航科學技術研究院歸口，由中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權等。

該文件規(guī)定了民用航空飛行員資質(zhì)管理系統(tǒng)之間安全符合性數(shù)據(jù)交換的標準。適用范圍包括數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性引用文件、術語定義、數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則、數(shù)據(jù)交換過程、數(shù)據(jù)文件結(jié)構、數(shù)據(jù)項描述及附錄內(nèi)容。規(guī)范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。術語定義涵蓋了民用航空飛行員資質(zhì)安全符合性、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)項等，并列舉了JSON、JWT、UTF等縮略語。數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則由數(shù)據(jù)發(fā)送方標識、交換文件創(chuàng)建時間、順序號和主文件后綴組成。數(shù)據(jù)交換過程包括用戶認證、JWT令牌生成與驗證、業(yè)務邏輯執(zhí)行和數(shù)據(jù)文件返回。數(shù)據(jù)文件結(jié)構分為聲明部分和數(shù)據(jù)包內(nèi)容，其中聲明部分符合JSON規(guī)范，數(shù)據(jù)包由數(shù)據(jù)體組成。數(shù)據(jù)項描述詳細列出了飛行員基本信息、單位基本信息、學習簡歷、執(zhí)照培訓簡歷、飛行崗位工作簡歷等。附錄A提供了數(shù)據(jù)交換的示例，附錄B規(guī)定了格式要求，包括約束條件、時間（北京時間）、數(shù)據(jù)項長度等。該文件由中國民用航空局飛行標準司提出，中國民航科學技術研究院歸口，起草單位包括中國民用航空局信息中心、中國民航科學技術研究院等。