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2026年元旦假期西寧機場旅客量增長近30%

分享來源: 青海機場有限公司時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

2026年元旦假期，青海各機場預計執行航班416架次，運輸旅客4.5萬人次，同比增長5.6%和19.1%。其中西寧機場航班344架次，旅客3.9萬人次，同比增長13.2%和29.6%，直達國內45個城市。青海機場公司推出“冬游青海”主題廊道，提供旅游咨詢與乘機優惠，并優化服務措施提升旅客出行體驗。

峰飛凱瑞鷗飛越瓊州海峽

分享來源: Autoflight峰飛航空科技時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

2025年12月31日，峰飛航空“凱瑞鷗”無人駕駛eVTOL航空器完成全國首例噸級跨瓊州海峽飛行，用時9分鐘，航程23公里。該機型最大起飛重量2噸，商載400公斤，已獲民航局“三證齊全”認證，累計安全飛行超5萬公里。此次飛行驗證低空物流可行性，為海南自貿港低空產業發展奠定基礎，并推動“低空+物流”等場景應用。未來將拓展載人跨海交通接駁服務。

V1完成跨江黃埔至珠江口段測試航線驗證試飛

分享來源: 飛馬機器人時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

12月19日，飛馬機器人與廣東跨境通合作的粵港澳大灣區低空物流項目取得關鍵進展。其V1系統成功完成黃埔至珠江口段96公里測試航線試飛，飛行高度100米，穿越5座大橋，驗證了復雜場景下的穩定性和可靠性，為跨境物流提供高效空中運輸方案。此次試飛采集全航線數據，為未來常態化運營奠定基礎。

拓攻機器人董事長張羽當選江蘇省工商聯低空經濟委員會主任委員

分享來源: 拓攻無人機時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

12月30日，江蘇省工商聯低空經濟委員會在南京成立，拓攻機器人董事長張羽當選主任委員。委員會將搭建政企溝通、產業協同、創新賦能平臺，推動核心技術攻關與場景應用，助力江蘇打造低空經濟發展高地。這是落實江蘇低空經濟高質量發展決策的具體行動。

拓攻機器人與南農大工學院共探低空經濟人才培養新路徑

分享來源: 拓攻無人機時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

2025年12月31日，南京農業大學與拓攻機器人就共建低空技術與工程學院進行深入交流。雙方此前已簽署協議，旨在服務低空經濟高質量發展，促進新工科與新農科融合。此次訪問深化了校企合作，為課程建設、科研攻關等協作奠定基礎，推動培養創新型人才，支撐江蘇打造低空經濟發展高地。

太藍新能源完成B+輪融資，融資金額：超4億人民幣，投資方為：兩江資本,物產中大投資,交銀投資,零度資本

分享來源: 航空產業網時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

太藍新能源完成B+輪融資，融資金額：超4億人民幣，投資方為：兩江資本,物產中大投資,交銀投資,零度資本。

廈門乃爾電子有限公司完成D輪融資，融資金額：近3億人民幣，投資方為：海望資本領投！乃爾電子完成D輪近3億元融資

分享來源: 航空產業網時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

廈門乃爾電子有限公司完成D輪融資，融資金額：近3億人民幣，投資方為：海望資本領投！乃爾電子完成D輪近3億元融資。

歷正科技完成C+輪融資，融資金額：超3億人民幣，投資方為：恒旭資本,達晨財智,同創偉業,國科嘉和,中金資本,湖南財鑫集團,元璟資本

分享來源: 航空產業網時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

歷正科技完成C+輪融資，融資金額：超3億人民幣，投資方為：恒旭資本,達晨財智,同創偉業,國科嘉和,中金資本,湖南財鑫集團,元璟資本。

無人機產業事件月度統計與分析（2025年12月版）

分享來源: 航空產業網時間: 2025-12-31 分類: 產業月報

11月，中國無人機產業在工業級應用領域取得多項突破。江西直升機有限公司的“小青龍”JH-1A無人直升機獲得民航型號合格證和生產許可證，成為國內首款獲此雙證的大型無人直升機。深圳智航無人機簽署近1.2億元飛碟eVTOL預售協議，布局100個飛行營地。濟南設立100億元低空經濟產業基金，深圳發布規劃支撐超1500個起降點，推動低空經濟發展。

TransDigm將收購Stellant Systems金額達9.6億美元

分享來源: PR Newswire 時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

TransDigm集團今日宣布，將以約9.6億美元現金收購高功率電子元件制造商Stellant Systems。Stellant專注于航空航天和國防市場，其產品高度工程化且專有，預計2025年收入達3億美元。此次收購需美國監管批準，符合TransDigm長期業務戰略及回報目標。

美國航空獲合并實體20.8%股份并承諾持股180天

分享來源: Air Data News 時間: 2025-12-31 分類: 產業動態

美國航空在共和國航空與梅薩航空合并完成后，獲得新實體約970萬股股份，占比20.8%，并承諾180天內不出售股票。聯合航空和達美航空分別持有770萬和670萬股。合并后的公司運營近300架Embraer支線飛機，日均航班超1300次。此次重組旨在應對疫情后成本上升及勞動力短缺問題，確保主要航空公司航線網絡穩定。