本田飛機(jī)公司推出老款HondaJets的升級(jí)方案

本田飛機(jī)公司推出針對(duì)老款HA-420 HondaJets的升級(jí)服務(wù)，包括Elite S的轉(zhuǎn)向增強(qiáng)系統(tǒng)和最大起飛重量增加136公斤等新功能。升級(jí)適用于2015年后生產(chǎn)的機(jī)型及美國(guó)注冊(cè)飛機(jī)，海外認(rèn)證計(jì)劃隨后進(jìn)行。此外，公司正開發(fā)全新HA-480 Echelon，預(yù)計(jì)明年試飛，2028年獲適航認(rèn)證，將與更大客艙機(jī)型競(jìng)爭(zhēng)。

2025年12年18日

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特朗普政府公布推進(jìn)美國(guó)空中出租車行業(yè)發(fā)展的十年戰(zhàn)略

特朗普政府12月17日發(fā)布《先進(jìn)空中交通國(guó)家戰(zhàn)略》，提出40項(xiàng)建議支持未來(lái)十年電動(dòng)垂直起降飛行器運(yùn)營(yíng)。該計(jì)劃以2022年國(guó)會(huì)法案和拜登政府政策為基礎(chǔ)，規(guī)劃從2027年開始利用現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施開展初期運(yùn)營(yíng)，到2035年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)載人飛行。交通部長(zhǎng)達(dá)菲強(qiáng)調(diào)該戰(zhàn)略對(duì)保持美國(guó)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要性，特別指出中國(guó)是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。多家航空企業(yè)對(duì)該計(jì)劃表示支持。

2025年12年18日

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印度組建第二個(gè)MH-60R直升機(jī)中隊(duì)

印度海軍組建第二個(gè)MH-60R直升機(jī)中隊(duì)INAS 335，駐扎果阿。2024年首個(gè)中隊(duì)INS 334成立。新德里簽署800億盧比支持計(jì)劃提升直升機(jī)維護(hù)能力。目前已接收24架訂單中的13架，顯著增強(qiáng)西部沿海航空能力。

2025年12年18日

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Innovative Solutions & Support（以 Innovative Aerosystems 名義開展業(yè)務(wù)）發(fā)布2025財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告

Innovative Aerosystems（IA）公布2025財(cái)年第四季度和全年業(yè)績(jī)。第四季度凈銷售額2220萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)44.6%；凈利潤(rùn)710萬(wàn)美元，每股收益0.39美元；調(diào)整后EBITDA達(dá)960萬(wàn)美元，增長(zhǎng)71.1%。全年凈銷售額8430萬(wàn)美元，增長(zhǎng)78.6%；凈利潤(rùn)1560萬(wàn)美元，每股收益0.88美元。公司推出全新Liberty飛行甲板（LFD），目標(biāo)2029財(cái)年?duì)I收達(dá)2.5億美元，調(diào)整后EBITDA利潤(rùn)率25-30%。

2025年12年18日

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歐洲航空安全局發(fā)布?xì)W洲航空安全計(jì)劃（EPAS）2026

歐洲航空安全局發(fā)布第15版《歐洲航空安全計(jì)劃》，延長(zhǎng)2023-2025年戰(zhàn)略重點(diǎn)至2026年底，新增三項(xiàng)重點(diǎn)包括大數(shù)據(jù)支持、簡(jiǎn)化規(guī)則和實(shí)施SES 2+框架。2026年版行動(dòng)計(jì)劃含129項(xiàng)任務(wù)，新增15項(xiàng)。安全風(fēng)險(xiǎn)組合新增兩項(xiàng)問題，涉及飛行中火災(zāi)和不合格燃料使用。

2025年12年18日

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韓國(guó)航空航天工業(yè)公司獲得合同，為正在研發(fā)中的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)對(duì)地攻擊能力

韓國(guó)航空航天工業(yè)公司（KAI）獲得價(jià)值6860億韓元的合同，用于研發(fā)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)地攻擊能力。空對(duì)地武器試驗(yàn)計(jì)劃提前至2027年上半年，此前為2028年底。該機(jī)型最大載荷7700公斤，具備10個(gè)外掛點(diǎn)，預(yù)計(jì)2026年底服役。國(guó)際銷售目標(biāo)包括秘魯、菲律賓和阿聯(lián)酋。

2025年12年18日

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美國(guó)政府承認(rèn)對(duì)客機(jī)與軍用直升機(jī)空中相撞的致命事故負(fù)有責(zé)任

12月17日，美國(guó)政府承認(rèn)對(duì)華盛頓特區(qū)致命墜機(jī)事故負(fù)有責(zé)任。該事故發(fā)生在2025年1月29日，一架美國(guó)陸軍UH-60L黑鷹直升機(jī)與PSA航空公司CRJ700飛機(jī)相撞，造成67人死亡。政府承認(rèn)違反注意義務(wù)，并指出陸軍、FAA及PSA航空均有過失。事故因直升機(jī)違規(guī)飛行、未啟用應(yīng)答器，以及空中交通管制員失誤導(dǎo)致。這是美國(guó)二十多年來(lái)最嚴(yán)重商業(yè)航空事故。

2025年12年18日

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液壓系統(tǒng)故障和冰層導(dǎo)致757貨艙門在飛行中打開前未鎖緊

2021年2月13日，DHL航空一架波音757-200貨機(jī)從萊比錫起飛時(shí)，因液壓、機(jī)械和結(jié)冰問題導(dǎo)致貨艙門在5100英尺高度打開，最終安全返回。德國(guó)BFU調(diào)查顯示，液壓系統(tǒng)中的空氣引發(fā)順序故障，使鎖銷在門閂未鎖定時(shí)移動(dòng)至鎖定位置，且低溫下微動(dòng)開關(guān)結(jié)冰致指示燈錯(cuò)誤顯示門已關(guān)閉。BFU建議改進(jìn)系統(tǒng)以避免類似故障。

2025年12年18日

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歐洲航空安全局 (EASA) 指出，空客A320neo面板質(zhì)量問題主要集中在厚度偏差上

空客A320neo系列飛機(jī)因面板厚度偏差存在質(zhì)量問題，影響機(jī)身第12段結(jié)構(gòu)完整性。歐盟航空安全局于近期發(fā)布指令，要求對(duì)相關(guān)機(jī)型（A319neo至A321neo）進(jìn)行目視檢查和厚度測(cè)量，并實(shí)施糾正措施。空客已下調(diào)全年交付目標(biāo)至790架。該指令為臨時(shí)措施，未來(lái)或有更新。

2025年12年18日

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EBAA更改了新版EBACE的舉辦日期

歐洲公務(wù)航空展（EBACE）因參展商和利益相關(guān)者反饋推遲一周舉行。原定于2023年6月2日在日內(nèi)瓦Palexpo舉辦的展會(huì)將改期，新日期更符合需求。歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)（EBAA）計(jì)劃在2026年降低戶外展覽價(jià)格至原價(jià)五分之一，并引入新形式，包括臨時(shí)接待設(shè)施和貴賓獨(dú)立入口。此前，2023年抗議者突破圍欄導(dǎo)致靜態(tài)展區(qū)關(guān)閉，促使加強(qiáng)安保措施。未來(lái)展會(huì)將輪流在日內(nèi)瓦及其他歐洲城市舉辦。

2025年12年18日

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