中國民航局空管局航行情報(bào)服務(wù)中心于2025年3月17日發(fā)布新版航圖樣式調(diào)整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調(diào)整內(nèi)容包括標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、進(jìn)場圖和儀表進(jìn)近圖的樣式優(yōu)化，涉及分幅調(diào)整、數(shù)據(jù)標(biāo)注改進(jìn)及圖例說明完善。實(shí)施計(jì)劃從2024年12月起逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)完成全部航圖修改。同時(shí)，統(tǒng)一了進(jìn)離場程序代號(hào)規(guī)則，調(diào)整軍民合用機(jī)場高度標(biāo)注方式，并優(yōu)化NAIP和AIP編號(hào)與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2023-E225-04R1），針對(duì)Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 225 LP型直升機(jī)，要求對(duì)主減速器支撐桿連接銷/接頭進(jìn)行壽命限制重新計(jì)算、更換或改裝。該指令于2025年3月19日生效，基于EASA適航指令A(yù)D 2023-0147R1修訂內(nèi)容制定，旨在保障飛行安全。措施需按EASA規(guī)定的時(shí)間和要求執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須通知相關(guān)監(jiān)察員。未按規(guī)定完成的航空器將被視為不適航。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-21）要求對(duì)EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升機(jī)的救援絞車線纜卷筒進(jìn)行重復(fù)性檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施，同時(shí)禁止操作受影響的救援絞車。該指令于2025年3月25日生效，基于EASA適航指令A(yù)D 2025-0055制定，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。如未按規(guī)定完成，相關(guān)航空器將不再適航。

國安達(dá)股份有限公司計(jì)劃通過控股子公司國翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和縣投資建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資額不超過2億元人民幣。項(xiàng)目內(nèi)容包括民用航空器駕駛員培訓(xùn)基地、航空研學(xué)基地、低空文旅機(jī)場、無人機(jī)組裝及表演基地等。資金來源為國翔航空自有資金及自籌資金。公司已于2025年3月17日召開董事會(huì)審議通過該議案，并授權(quán)經(jīng)營管理層具體實(shí)施。此次投資旨在拓展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，提升市場競爭力，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。項(xiàng)目存在宏觀經(jīng)濟(jì)及行業(yè)波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，公司將按規(guī)定履行信息披露義務(wù)。

中信海直擬與中信財(cái)務(wù)續(xù)簽《金融服務(wù)協(xié)議》，開展存款、貸款等業(yè)務(wù)，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。日最高存款余額不超20億元，授信余額不超10億元。協(xié)議需股東大會(huì)批準(zhǔn)后生效，有效期三年。此舉旨在拓寬融資渠道、降低融資成本。2024年度雙方存款業(yè)務(wù)日均規(guī)模為8.55億元。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-20，根據(jù)CCAR-39規(guī)章頒發(fā)，涉及GE公司CT7-2E1型發(fā)動(dòng)機(jī)的適航限制章節(jié)修訂。該指令與FAA適航指令A(yù)D 2025-05-15保持一致，要求更新發(fā)動(dòng)機(jī)第二級(jí)渦輪后冷卻盤的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月17日生效，頒發(fā)日期為2025年3月17日。

新明和工業(yè)株式會(huì)社于2025年3月10日發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整及人事變動(dòng)公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動(dòng)，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個(gè)職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動(dòng)，涵蓋技術(shù)、法務(wù)、制造、營業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人任命；3）機(jī)構(gòu)改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機(jī)事業(yè)部的部門重組與新設(shè)；4）其他人事異動(dòng)，涉及多個(gè)部門的部長及副部長職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動(dòng)，山岡崇記擔(dān)任監(jiān)督等委員會(huì)室長。

2024年，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場共263個(gè)，定期航班通航機(jī)場262個(gè)，通航城市258個(gè)，新增河北邢臺(tái)、新疆奇臺(tái)等4個(gè)通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長15.9%，其中國內(nèi)航線增長12.2%，國際航線增長109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬噸，同比增長19.2%，其中國際航線增長22.4%。飛機(jī)起降1240萬架次，同比增長5.9%。年旅客吞吐量超千萬的機(jī)場增至40個(gè)，占總量83.4%。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大機(jī)場群旅客吞吐量分別增長22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬噸的機(jī)場增至34個(gè)，占總量93.0%，國際航空樞紐貨郵吞吐量增長17.8%。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對(duì)空客A330和A340系列飛機(jī)的前旅客/機(jī)組門進(jìn)行重復(fù)性詳細(xì)檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強(qiáng)制性，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數(shù)量和年報(bào)報(bào)送不滿足相關(guān)規(guī)定，未在限期內(nèi)完成整改，且未與相關(guān)部門取得聯(lián)系。民航東北地區(qū)管理局依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》，認(rèn)定該公司不再具備安全生產(chǎn)條件，擬依法撤銷其通用航空經(jīng)營許可證。因無法聯(lián)系公司相關(guān)人員，管理局通過公告方式送達(dá)《民用航空撤銷行政許可事先告知書》，公告期為30日，期滿視為送達(dá)。

原因是EASA于2025年3月10日頒發(fā)的AD 2024-0207R1-CN確認(rèn)，原涉及ARRIEL 1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安全問題并非不安全狀況。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-GL5T-04）針對(duì)特定飛機(jī)在加拿大空域運(yùn)行的5G頻段干擾問題，規(guī)定了相關(guān)限制。該指令于2025年3月11日頒發(fā)，3月19日生效，適用于符合加拿大交通部適航指令TC AD CF-2025-15中所列的飛機(jī)。由于5G C頻段可能對(duì)無線電高度表造成干擾，受影響飛機(jī)需按照最低設(shè)備清單（MEL）要求限制或禁止在加拿大空域運(yùn)行。措施和符合性時(shí)間按TC AD CF-2025-15的要求執(zhí)行，且必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。航空公司可采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令強(qiáng)調(diào)飛行安全，確保飛機(jī)在加拿大空域的安全運(yùn)行。

Vertical Aerospace在2024年取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，推動(dòng)其“Flightpath 2030”戰(zhàn)略的實(shí)施。公司完成2.2億美元再融資，包括資產(chǎn)負(fù)債表重組和9000萬美元增發(fā)，確保資金支持至2025財(cái)年。第二架全尺寸VX4原型機(jī)于2024年7月開始飛行測(cè)試，并于2025年2月完成有人駕駛推力飛行測(cè)試，成為全球第二家實(shí)現(xiàn)全尺寸矢量推力eVTOL飛行的公司。已完成超過30次有人駕駛測(cè)試飛行，驗(yàn)證了飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和性能。英國民用航空管理局（CAA）擴(kuò)大了公司的設(shè)計(jì)組織批準(zhǔn)范圍，為歐洲型號(hào)認(rèn)證鋪路。VX4已獲得約1500架預(yù)訂單，客戶遍布四大洲。公司將繼續(xù)推進(jìn)Flightpath 2030戰(zhàn)略，計(jì)劃進(jìn)行翼載飛行測(cè)試并準(zhǔn)備迷你認(rèn)證過程。

Heptus 591. GmbH（萬豐飛機(jī)間接持股100%的子公司）收購Volocopter GmbH名下的有形資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及特定合同權(quán)利義務(wù)。Volocopter GmbH是一家專注于開發(fā)eVTOL的城市空中交通解決方案提供商，已獲得DOA和POA，并進(jìn)入TC取證階段。交易價(jià)格為1,000萬歐元，基于資產(chǎn)狀況及研發(fā)進(jìn)度協(xié)商確定。支付將在交割條件滿足后一次性完成。買方將承接相關(guān)員工勞動(dòng)關(guān)系并依法安置。交割條件包括抵質(zhì)押權(quán)人放棄權(quán)利等，交割時(shí)間為條件滿足后的第一個(gè)工作日。違約責(zé)任方面，若買方未履約需支付80萬歐元違約金，若資產(chǎn)存在瑕疵，買方有權(quán)減少交易對(duì)價(jià)。此次收購旨在加速低空領(lǐng)域全球開發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)eVTOL產(chǎn)品發(fā)展。