2025年1月全球航空客運數(shù)據(jù)顯示，總需求同比增長10.0%，運力增長7.1%，載客率創(chuàng)歷史新高，達82.1%。國際客運需求增長12.4%，亞太地區(qū)表現(xiàn)尤為強勁，需求增長21.8%，載客率提升至86.7%。國內(nèi)客運需求增長6.1%，中國、印度和日本增長顯著，其中中國因農(nóng)歷新年推動需求增長10.0%。盡管供應(yīng)鏈受限，航空公司仍有效滿足需求，旅客滿意度超過95%。國際航協(xié)指出，大多數(shù)旅客偏好最低票價并選擇額外服務(wù)，建議監(jiān)管機構(gòu)關(guān)注旅客需求變化。

2025年1月，全球航空貨運需求同比增長3.2%，連續(xù)18個月保持增長。國際航線的貨運噸公里（CTK）增長3.6%，其中拉丁美洲和加勒比地區(qū)航空公司表現(xiàn)最為強勁，增長10.0%；歐洲-北美航線增長9.7%。亞太地區(qū)作為最大市場，同比增長7.4%。非洲和中東地區(qū)分別下降3.5%和8.3%。全球運力（ACTK）同比增長6.8%，但載貨率降至43.9%，為17個月以來最低水平。1月航空燃油價格同比下降11.2%，貨運收益同比增長7.0%。全球經(jīng)濟活動增強，工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易量持續(xù)增長，但新出口訂單指數(shù)低于50點，顯示出口壓力。盡管存在貿(mào)易政策不確定性，電子商務(wù)增長和海運中斷為航空貨運帶來新機遇。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令CAD2018-MULT-92R1，要求對Rolls-Royce plc公司RB211 Trent 700系列發(fā)動機的高壓渦輪葉片進行更換。該指令與歐洲航空安全局（EASA）的AD 2018-0291R1保持一致，后者于2025年2月24日發(fā)布并修訂了2018年12月21日的AD 2018-0291，縮小了適用范圍并引入可選終止措施。指令自2025年3月3日起生效，具體措施和符合性時間依據(jù)EASA AD 2018-0291R1中的規(guī)定執(zhí)行。如需采取等效替代方法或調(diào)整完成時間，必須獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)飛行標準部門的主管監(jiān)察員。

該指令取消了之前的CAD2005-A330-07R3（修正案號39-6284），原因是羅羅公司確認AD 2009-0069-CN要求的改裝措施已全部完成，相關(guān)不安全狀況已消除。適用范圍與歐洲航空安全局（EASA）適航指令A(yù)D 2009-0069-CN一致，適用于Rolls-Royce plc公司RB211 TRENT 700系列發(fā)動機。

Fea ehf 于2025年2月21日披露了其與FlyPlay hf.的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及Elías Skúli Skúlason作為FlyPlay hf.臨時董事會主席的職位信息。Elías Skúli持有Fea ehf 100%的股份。此次披露為初始披露，涉及一筆股票購買交易，標的ISIN為IS0000032936，交易價格為每股0.7550冰島克朗，數(shù)量為13,245,033股，總價值約為9,989,350冰島克朗。交易發(fā)生在Nasdaq Iceland，符合相關(guān)市場規(guī)則和披露要求。

西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司（證券代碼：688333）與北京正時精控科技有限公司簽訂采購合同，采購振鏡，合同金額為2,758.5萬元人民幣。正時精控是鉑力特持股13.3673%的聯(lián)營企業(yè)，且鉑力特高級管理人員楊東輝擔(dān)任正時精控董事，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。該交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不存在重大法律障礙，已獲鉑力特第三屆董事會第十七次會議及獨立董事審議通過，無需提交股東大會審議。正時精控成立于2018年4月25日，注冊資本733.4162萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括技術(shù)服務(wù)、光學(xué)儀器制造與銷售等。交易定價參考市場價格，經(jīng)雙方協(xié)商確定，支付方式為貨物驗收合格且開具發(fā)票后全額支付。協(xié)議自雙方蓋章后生效，逾期交付或支付需承擔(dān)違約責(zé)任。此次采購是鉑力特生產(chǎn)經(jīng)營的正常需求，定價公允合理，不會對公司獨立性及股東利益產(chǎn)生不利影響。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-17）要求對空客A320、A330和A340系列飛機的可配平水平安定面作動筒進行改裝。該指令替代了之前的CAD2025-MULT-01，重新明確了受影響部件的定義，并延長了符合性時間。指令內(nèi)容基于EASA的AD 2025-0041，需按照其規(guī)定的時間和要求執(zhí)行。如需采用等效替代方法，需獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令自2025年2月25日起生效，是強制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-A330-04）要求對空客A330系列飛機的飛機飛行手冊（AFM）和主最低設(shè)備清單（MMEL）進行修訂。該指令基于EASA的AD 2025-0043，適用范圍與EASA一致，旨在采取臨時措施以確保飛行安全，后續(xù)將有進一步的適航指令。修訂內(nèi)容需按照EASA AD 2025-0043中的規(guī)定執(zhí)行，包括定義、所需行動及符合性時間。如需采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，必須獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令自2025年2月26日起生效，是強制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（編號：CAD2025-F2TH-01），適用于Dassault Aviation公司Falcon 2000EX系列飛機，與EASA適航指令A(yù)D 2025-0042一致。該指令要求對安裝了modification M1691的所有生產(chǎn)序列號的Falcon 2000EX飛機的飛行手冊（AFM）進行改版，并通知機組人員按手冊要求操作飛機。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0042中的規(guī)定執(zhí)行。如需采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令自2025年03月05日起生效，是強制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。頒發(fā)日期為2025年02月24日。

《民航重大安全隱患判定標準（2024年修訂版）》由中國民用航空局發(fā)布，旨在提升民航安全隱患排查和治理效能。該文件適用于民航生產(chǎn)經(jīng)營單位和行政機關(guān)，其他相關(guān)單位參照執(zhí)行。文件定義了安全隱患及重大安全隱患，并將其分為三類：組織原因?qū)е碌陌踩芾砣毕?、關(guān)鍵設(shè)備與設(shè)施的不安全狀態(tài)、關(guān)鍵崗位人員的不安全行為。具體判定情形涵蓋大型飛機公共航空運輸承運人、維修單位、運輸機場、空管單位等，涉及違規(guī)安排航班、使用不合格航材、跑道破損等問題。對于難以直接判斷的情形，可組織專家綜合分析。該標準自2025年1月1日起實施，原試行標準同時廢止。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-A320-05）適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0032（2025年2月10日頒發(fā)）一致。該指令修訂了適航限制（ALS）第4部分第10版（R10）中的系統(tǒng)設(shè)備維護要求，保留了EASA AD 2024-0046的要求。措施和符合性時間按照EASA AD 2025-0032中“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)飛行標準部門的主管監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，2025年2月21日頒發(fā)。聯(lián)系人王詩婷，電話：02180168088。執(zhí)行此適航指令為強制性，否則相關(guān)飛機將不再適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（編號：CAD2025-B757-02），針對波音757系列飛機主甲板貨艙門鉸鏈連接孔的裂紋問題。該指令適用于部分波音757飛機，適用范圍與FAA AD 2025-02-13一致，后者于2025年1月21日頒發(fā)。指令要求按照FAA AD 2025-02-13中的規(guī)定對相關(guān)區(qū)域進行檢查和修復(fù)，以防止未檢測到的裂紋導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)完整性降低。措施和符合性時間按FAA AD 2025-02-13中段落(f)、(g)、(h)執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關(guān)飛行標準部門的主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：王詩婷，電話：02180168088。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-B747-02）適用于波音B747系列飛機，與FAA AD 2025-01-08一致。該指令旨在解決機長和副駕座椅非指令前后移動的問題，防止在關(guān)鍵飛行階段（如起飛或降落）出現(xiàn)座椅移動導(dǎo)致飛行員失去對飛機的控制。指令要求進行重復(fù)性檢查與維修，并擴大了適用范圍。措施和符合性時間按照FAA AD 2025-01-08中段落(f)、(g)、(h)、(i)和(j)執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準，并通知相關(guān)飛行標準部門主管監(jiān)察員。技術(shù)要求需滿足FAA AD 2025-01-08中段落(k)(4)和(k)(5)的規(guī)定。指令于2025年3月19日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文，電話：02180168081。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號：CAD2025-A320-04），針對空客A320系列飛機的燃油適航限制進行修訂。該指令與EASA AD 2025-0033一致，要求按照A320飛機燃油適航限制（ALS第5部分第9版）修訂維修計劃，并增加新的維修任務(wù)。指令保留了EASA AD 2024-0047的要求，擴展了適用范圍。措施和符合性時間需按EASA AD 2025-0033的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時間，但需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)主管監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人朱寧文，電話：02180168081。