中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2025-MULT-16）適用于安裝了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作軟件的波音飛機(jī)。該指令與FAA AD 2025-02-07一致，旨在解決GPS數(shù)據(jù)丟失或精度下降及UTC計(jì)算錯(cuò)誤的問題。主要措施包括：安裝MMR操作軟件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并進(jìn)行軟件配置檢查；修訂飛行手冊(cè)，限制特定區(qū)域內(nèi)的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性時(shí)間及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的規(guī)定執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號(hào)：CAD2025-A320-03），適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0031一致。該指令基于EASA于2025年2月10日發(fā)布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更嚴(yán)格任務(wù)。指令要求按照EASA AD 2025-0031中規(guī)定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行。等效替代方法需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：于卓靜，電話：02180168083。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-B747-01）針對(duì)波音747系列飛機(jī)的起落架外筒熱損傷問題，要求進(jìn)行檢查及更換。該指令與FAA AD 2025-02-05一致，因FAA報(bào)告指出起落架外筒內(nèi)徑磨削不當(dāng)可能導(dǎo)致熱損傷，進(jìn)而影響主結(jié)構(gòu)件承重能力或?qū)е缕鹇浼芴＜帮w行安全。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，措施和符合性時(shí)間參照FAA AD 2025-02-05的相關(guān)段落。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。

中國民用航空局發(fā)布了適航指令CAD2025-A320-02，適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0030適用范圍一致。該指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因?yàn)榭湛透铝薃LS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的維護(hù)任務(wù)，并擴(kuò)展了適用的A320系列型號(hào)。EASA于2025年2月10日發(fā)布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11執(zhí)行維護(hù)任務(wù)并修訂維修計(jì)劃。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0030中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需得到適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。核心要點(diǎn)是更新維護(hù)任務(wù)和維修計(jì)劃，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，確保飛機(jī)適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令（編號(hào)：39-11828），要求對(duì)空客A350系列飛機(jī)的液壓監(jiān)測和控制應(yīng)用程序（HMCA）進(jìn)行軟件升級(jí)，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）的殼體排液（CD）過熱保護(hù)的穩(wěn)定性。該指令適用于與EASA AD 2025-0035一致的飛機(jī)范圍，旨在提高系統(tǒng)可靠性。指令生效日期為2025年2月26日，具體措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0035中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。此指令為強(qiáng)制性措施，確保航空器持續(xù)適航。

航空客艙垃圾管理及循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展總結(jié)：文件探討了航空運(yùn)輸業(yè)在實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和減少環(huán)境影響方面的努力，重點(diǎn)在于有效管理客艙垃圾。隨著乘客數(shù)量增加，航空公司面臨更大的垃圾管理挑戰(zhàn)，缺乏可靠數(shù)據(jù)使得垃圾處理成本難以量化。審計(jì)結(jié)果顯示，2023年11月至2024年3月期間飛往新加坡樟宜機(jī)場的25個(gè)入境航班平均每個(gè)航班產(chǎn)生237.3公斤客艙垃圾，每名乘客平均產(chǎn)生0.94公斤；長途航班平均每個(gè)航班產(chǎn)生301.1公斤垃圾，每名乘客平均產(chǎn)生1.22公斤。與2014年相比，垃圾量減少了15%。不同航程的客艙垃圾量差異顯著，長途航班每名乘客產(chǎn)生的垃圾量是短途航班的兩倍，比中途航班多約33%。為實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，建議采用統(tǒng)一的客艙垃圾分析方法，并持續(xù)努力推進(jìn)零垃圾填埋實(shí)踐。一致的垃圾管理實(shí)踐和監(jiān)管支持對(duì)于減少垃圾產(chǎn)生和環(huán)境影響至關(guān)重要。

2025年1月，中國民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)全面增長。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)134.5億噸公里，同比增長15.9%；旅客運(yùn)輸量為6489.6萬人次，增長13.2%；貨郵運(yùn)輸量82.1萬噸，增長9.0%。旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量分別增長18.1%和10.8%。航班效率方面，飛機(jī)日利用率增至9.5小時(shí)/日，正班客座率提升至82.8%，正班載運(yùn)率為69.6%。機(jī)場方面，旅客吞吐量達(dá)12869.1萬人次，增長11.6%；貨郵吞吐量181.2萬噸，增長7.5%；起降架次100.7萬架次，僅增長1.5%。分地區(qū)看，東部、中部、西部和東北地區(qū)的旅客吞吐量和貨郵吞吐量均有不同程度增長，但中部和西部地區(qū)起降架次略有下降。

民航西南地區(qū)管理局依據(jù)《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第35條，決定注銷云南志凌通用航空有限公司的通用航空經(jīng)營許可證。該決定基于2024年7月24日發(fā)布的《關(guān)于撤銷云南志凌通用航空有限公司通用航空經(jīng)營許可證的通知》（民航西南局函201號(hào)），依法撤銷了該公司經(jīng)營許可證。根據(jù)規(guī)定，通用航空經(jīng)營許可被依法撤銷后，民航地區(qū)管理局應(yīng)辦理注銷手續(xù)。當(dāng)事人如不服本決定，可在60日內(nèi)向中國民用航空局申請(qǐng)行政復(fù)議，對(duì)復(fù)議決定不服的，可在接到復(fù)議決定之日起15日內(nèi)向人民法院起訴，或在6個(gè)月內(nèi)直接向成都市龍泉驛區(qū)法院提起行政訴訟，但不影響本決定的執(zhí)行。附件包含撤銷通知，抄送單位包括云南監(jiān)管局、管理局飛標(biāo)處和適航維修處。印發(fā)日期為2025年2月18日。

光啟技術(shù)股份有限公司于2025年2月19日發(fā)布公告，披露了關(guān)于募集資金監(jiān)管協(xié)議的簽訂情況。公司于2016年獲得中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，向特定投資者非公開發(fā)行966,900,415股人民幣普通股，募集資金總額為68.94億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后凈額為68.38億元。2024年12月2日，公司股東大會(huì)審議通過調(diào)整部分募投項(xiàng)目并新增“天津906基地1期項(xiàng)目”，總投入為11.01億元。為此，全資子公司天津光啟超材料技術(shù)有限公司在渤海銀行深圳寶中支行設(shè)立募集資金專用賬戶，并與渤海銀行深圳分行及保薦機(jī)構(gòu)國泰君安證券簽訂了《募集資金專戶存儲(chǔ)四方監(jiān)管協(xié)議》。協(xié)議規(guī)定了各方的權(quán)利和義務(wù)，包括合規(guī)要求、保薦機(jī)構(gòu)監(jiān)督權(quán)、資金查詢與對(duì)賬、大額支取通知、保薦代表人更換、協(xié)議終止條件及違約報(bào)告等條款，確保募集資金的規(guī)范管理和使用，保護(hù)投資者權(quán)益。

通用航空制造商協(xié)會(huì) (GAMA) 發(fā)布了2024年通用航空飛機(jī)出貨量和賬單報(bào)告。與2023年相比，2024年的總體飛機(jī)交付價(jià)值為312億美元，增長13.3%，其中飛機(jī)交付價(jià)值為267億美元，增長14.3%，直升機(jī)交付價(jià)值為45億美元，增長7.6%。飛機(jī)出貨量總計(jì)3,162架，增長3.0%，包括活塞飛機(jī)1,772架（增長4.2%），渦輪螺旋槳飛機(jī)626架（下降1.9%），公務(wù)機(jī)764架（增長4.7%）。直升機(jī)出貨量總計(jì)956架，增長0.4%，其中活塞式直升機(jī)210架（增長0.5%），渦輪直升機(jī)746架（增長0.4%）。GAMA總裁Pete Bunce強(qiáng)調(diào)，政策制定者需與行業(yè)合作解決稅收、貿(mào)易、法規(guī)和供應(yīng)鏈等問題，以確保持續(xù)增長。

合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰緦?duì)全資子公司合眾智造（河南）科技有限公司進(jìn)行增資，增資金額為人民幣10,000萬元。增資后，合眾智造的注冊(cè)資本由10,000萬元增加至20,000萬元，合眾思?jí)讶猿钟衅?00%股權(quán)。此次增資旨在支持核心技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，并增強(qiáng)合眾智造的持續(xù)經(jīng)營能力，補(bǔ)充流動(dòng)資金，降低資產(chǎn)負(fù)債率。增資議案已于2025年2月13日經(jīng)第六屆董事會(huì)第八次會(huì)議審議通過，無需提交股東大會(huì)審議。合眾智造成立于2020年7月15日，主要業(yè)務(wù)涵蓋電子元器件制造、技術(shù)服務(wù)及電子產(chǎn)品銷售等。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月30日，合眾智造資產(chǎn)總額為30,918.07萬元，凈資產(chǎn)為2,528.73萬元，營業(yè)收入為31,581.59萬元。增資風(fēng)險(xiǎn)較低，不會(huì)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生不良影響。

浙江天成自控股份有限公司的控股子公司廣東天成自控汽車座椅有限公司與廣東高域科技有限公司簽訂了一份戰(zhàn)略框架協(xié)議。該協(xié)議旨在圍繞電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）零部件及材料，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品量產(chǎn)等方面開展合作。合作內(nèi)容包括eVTOL航空座椅總成、內(nèi)飾件、智能座艙、機(jī)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)開發(fā)制造，以及碳纖維和鋁合金等新材料的技術(shù)研發(fā)合作。雙方還將共同探討eVTOL未來發(fā)展方向，并推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。短期內(nèi)，該協(xié)議不涉及具體交易金額，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司本年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響；但從長期來看，有助于提升公司在eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，促進(jìn)新興業(yè)務(wù)開拓，符合公司長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。協(xié)議的具體合作事項(xiàng)及項(xiàng)目實(shí)施存在不確定性，可能受行業(yè)政策調(diào)整、市場環(huán)境變化等不可預(yù)計(jì)因素影響。公司將根據(jù)合作進(jìn)展履行審批程序和信息披露義務(wù)。

天成自控發(fā)布公告，控股子公司廣東天成自控汽車座椅有限公司（以下簡稱“廣東天成”）與廣東高域科技有限公司（以下簡稱“廣東高域”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）零部件及材料在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品量產(chǎn)等方面開展合作。根據(jù)協(xié)議，廣東天成與廣東高域合作范圍涵蓋四個(gè)方面：一是eVTOL航空座椅總成、內(nèi)飾件、智能座艙、機(jī)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)開發(fā)制造；二是eVTOL碳纖維和鋁合金等新材料的技術(shù)研發(fā)，發(fā)展新材料應(yīng)用場景；三是eVTOL零部件的適航取證及量產(chǎn)供貨等；與此同時(shí)，雙方還將基于各自優(yōu)勢，就eVTOL發(fā)展方向進(jìn)行共同探討和研究。

《Romance on the Rise?》報(bào)告分析了2003年至2024年期間航空運(yùn)輸花卉貿(mào)易市場的增長及變化。市場價(jià)值從8.52億美元增至37億美元，增長近四倍。進(jìn)口方面，美國始終為主導(dǎo)，份額從66.3%降至53.6%，荷蘭成為第二大進(jìn)口國（31.2%），英國份額降至5.5%。出口方面，哥倫比亞市場份額從50.2%降至42.3%，厄瓜多爾和肯尼亞市場份額擴(kuò)大，埃塞俄比亞作為新興出口國進(jìn)入市場，荷蘭退出主要出口國行列。市場變化的主要原因包括貿(mào)易協(xié)定降低了關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，以及航空貨運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，如冷藏技術(shù)和物流改進(jìn)，確保花卉保持新鮮并實(shí)現(xiàn)全球及時(shí)配送。報(bào)告指出技術(shù)和貿(mào)易政策的變化推動(dòng)了花卉貿(mào)易市場的增長和集中化，強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸在易腐貨物貿(mào)易中的重要性。數(shù)據(jù)來源為IATA的可持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)部門及Global Trade Tracker。