項(xiàng)目名稱為“智能算力中心高多層高密互連電路板項(xiàng)目”，總投資約14億元人民幣，資金來源為公司自有或自籌。項(xiàng)目位于廣東省東莞市東城區(qū)同沙科技工業(yè)園，計(jì)劃年產(chǎn)25萬平方米高多層高密互連印制線路板，分兩階段實(shí)施，總建設(shè)期6年，第一階段預(yù)計(jì)2025年試生產(chǎn)，第二階段2027年試生產(chǎn)。項(xiàng)目旨在擴(kuò)大高端產(chǎn)品產(chǎn)能，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)2024年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無重大影響。項(xiàng)目面臨資金保障、政策調(diào)整等風(fēng)險(xiǎn)，公司將通過統(tǒng)籌資金、與政府溝通及關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等方式應(yīng)對(duì)。

公司計(jì)劃在越南投資15,000萬美元設(shè)立全資子公司“博威合金板帶（越南）有限公司”，主要用于建設(shè)生產(chǎn)基地，購(gòu)買土地及購(gòu)建固定資產(chǎn)等。該公司注冊(cè)資本為11,000萬美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括有色合金材料、高溫超導(dǎo)材料、電子專用材料等的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、加工和銷售。此次投資旨在加速公司的國(guó)際化進(jìn)程，滿足國(guó)際行業(yè)龍頭客戶的需求，提升公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。投資需經(jīng)過境內(nèi)外相關(guān)核準(zhǔn)、備案手續(xù)，存在一定的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。公告日期為2024年12月7日。

東北管理局2024年11月國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可新增及注銷情況

公司與成都愛航私募基金管理有限公司等多方簽訂合伙協(xié)議，共同投資設(shè)立成都交子愛航創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），該基金于2024年3月21日完成工商注冊(cè)，認(rèn)繳出資總額為15,000萬元人民幣，公司作為有限合伙人認(rèn)繳出資5,500萬元人民幣，占比36.67%。2024年12月3日，該基金在中國(guó)證券投資基金業(yè)協(xié)會(huì)完成備案，備案編碼為SAQY02，管理人為成都愛航私募基金管理有限公司，托管人為中國(guó)民生銀行股份有限公司。公告編號(hào)2024-055，發(fā)布于2024年12月6日。

東北局2024年11月國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可新增及注銷情況如下： 新增許可： - 吉祥航：白山-青島-無錫，擬開航時(shí)間2024年12月13日，初始班次14。 - 海航：哈爾濱-煙臺(tái)-杭州，擬開航時(shí)間2024年11月19日，初始班次14。 - 吉祥航：松原-南京-海口，擬開航時(shí)間2024年11月15日，初始班次14。 - 龍江航：哈爾濱-南京-海口，擬開航時(shí)間2024年12月1日，初始班次14。 - 龍江航：哈爾濱-青島-西雙版納，擬開航時(shí)間2024年12月1日，初始班次14。 - 成都航：哈爾濱-呼倫貝爾，擬開航時(shí)間2024年12月11日，初始班次14。 - 成都航：伊春-大慶，擬開航時(shí)間2024年12月11日，初始班次14。 - 九元航：大連-煙臺(tái)，擬開航時(shí)間2024年12月15日，初始班次14。 - 九元航：白山-南京，擬開航時(shí)間2024年12月15日，初始班次14。 注銷許可： - 龍江航：哈爾濱-包頭-烏魯木齊，注銷時(shí)間2024年11月13日。 - 龍江航：哈爾濱-呼和浩特-烏魯木齊。

公司于2024年12月3日召開董事會(huì)，審議通過了在馬來西亞設(shè)立全資子公司及投資建設(shè)生產(chǎn)基地的議案。計(jì)劃投資金額不超過人民幣30,000萬元，用于購(gòu)買土地、新建廠房及配套設(shè)施、購(gòu)置固定資產(chǎn)等。資金來源為公司自籌。通過全資子公司沃爾國(guó)際（新加坡）有限公司持有馬來西亞子公司100%股權(quán)。此次投資旨在滿足公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，拓展海外市場(chǎng)，完善產(chǎn)業(yè)布局，提升競(jìng)爭(zhēng)力。投資預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大不利影響。設(shè)立境外子公司及對(duì)外投資需經(jīng)相關(guān)政府部門審批或備案，存在一定的不確定性及風(fēng)險(xiǎn)，包括經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)及政策風(fēng)險(xiǎn)等。公司將按照相關(guān)法律法規(guī)要求，及時(shí)披露后續(xù)進(jìn)展情況。公告編號(hào)2024-073，發(fā)布日期2024年12月5日。

中國(guó)航發(fā)動(dòng)力控制股份有限公司與中國(guó)航發(fā)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司續(xù)簽《金融服務(wù)協(xié)議》，有效期三年。中國(guó)航發(fā)財(cái)務(wù)將為公司及其全資及控股子公司提供存款、結(jié)算、綜合授信服務(wù)及其他金融服務(wù)。協(xié)議遵循平等自愿、互利互惠原則，服務(wù)價(jià)格按市場(chǎng)定價(jià)原則確定，確保公平合理。協(xié)議設(shè)定了每日最高存款結(jié)余不超過50億元，可循環(huán)使用的綜合授信額度不超過24億元的交易限額。雙方承諾維護(hù)良好的財(cái)務(wù)狀況和服務(wù)質(zhì)量，并對(duì)協(xié)議過程中的信息保密。若發(fā)生違約，違約方需承擔(dān)對(duì)方的全部損失及相關(guān)費(fèi)用。爭(zhēng)議解決方式為提交北京仲裁委員會(huì)仲裁。此關(guān)聯(lián)交易旨在提高公司的資金使用效率和效益，獨(dú)立董事和監(jiān)事會(huì)認(rèn)為協(xié)議公平合理，無損公司及股東利益。

《阿爾及利亞航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值》報(bào)告指出，航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)阿爾及利亞的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化發(fā)展具有重要影響。經(jīng)濟(jì)方面，該行業(yè)直接提供了18,700個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了4.749億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.2%；更廣泛的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到21億美元，提供了59,200個(gè)工作崗位。旅游業(yè)受益于航空運(yùn)輸，為GDP貢獻(xiàn)了9290萬美元，提供了5,000個(gè)工作崗位，國(guó)際游客每年為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)2.462億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降了70%，阿爾及利亞的平均實(shí)際票價(jià)在2011年至2023年間下降了38%。貨物、投資和貿(mào)易流動(dòng)方面，2023年阿爾及利亞機(jī)場(chǎng)處理了42,400噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家進(jìn)出口。航空網(wǎng)絡(luò)改善了人們的生活質(zhì)量，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的接入。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)-目的地出發(fā)的69%，歐洲是最主要的國(guó)際市場(chǎng)。自2014年以來，阿爾及利亞的國(guó)際航空連通性指數(shù)在非洲地區(qū)增長(zhǎng)了3.7%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了44%。目前，阿爾及利亞擁有33個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，50個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直連，每天有95個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增21條國(guó)際航線，共有24家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸對(duì)阿爾及利亞經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵作用。

《大韓民國(guó)航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值》報(bào)告指出，航空運(yùn)輸業(yè)直接為大韓民國(guó)提供了108,200個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了191億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的1.1%。更廣泛的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)，共為GDP貢獻(xiàn)了781億美元，提供了120萬個(gè)工作崗位。航空運(yùn)輸支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)了212億美元的GDP和437,700個(gè)工作崗位，國(guó)際游客每年為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)186億美元。此外，航空運(yùn)輸對(duì)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有顯著貢獻(xiàn)，包括促進(jìn)教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2011年至2023年間，大韓民國(guó)的平均實(shí)際票價(jià)下降了45%，降低了航空旅行的成本。2023年，大韓民國(guó)機(jī)場(chǎng)處理了290萬噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家的進(jìn)出口。航空運(yùn)輸通過連接城市，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的重要接入。2023年，國(guó)際航空交通占總出發(fā)-目的地出發(fā)的55%，相當(dāng)于3150萬旅客出發(fā)，主要流向亞太地區(qū)。航空連通性對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至關(guān)重要，但自2014年以來，大韓民國(guó)的國(guó)際航空連通性指數(shù)在亞太地區(qū)下降了11%，而其他地區(qū)增長(zhǎng)了18%。大韓民國(guó)有15個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，152個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直連，每天有495個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增了56條國(guó)際航線，有87家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化的多方面重要性及其在全球貿(mào)易和投資中的關(guān)鍵作用。

《2025年風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：政策不確定性增加》報(bào)告對(duì)2025年全球經(jīng)濟(jì)面臨的政策不確定性進(jìn)行了評(píng)估，重點(diǎn)分析了美國(guó)總統(tǒng)選舉結(jié)果及其政策對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響。報(bào)告指出，美國(guó)可能對(duì)加拿大、墨西哥和中國(guó)的進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅，這將推高美國(guó)進(jìn)口商品價(jià)格，引發(fā)通脹，同時(shí)可能導(dǎo)致目標(biāo)國(guó)家采取報(bào)復(fù)措施，抑制國(guó)際貿(mào)易，甚至導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退。此外，新政府推動(dòng)的石油產(chǎn)量擴(kuò)張可能加劇市場(chǎng)供應(yīng)過剩，壓低油價(jià)。報(bào)告還提到，關(guān)稅政策可能增加2025年失業(yè)率風(fēng)險(xiǎn)，影響航空運(yùn)輸需求；中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的危機(jī)和不良債務(wù)處理尚未解決，也可能受到美國(guó)關(guān)稅的影響。美國(guó)債務(wù)違約風(fēng)險(xiǎn)在2025年初需關(guān)注。全球金融危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)雖不緊迫，但仍存在，特別是對(duì)68個(gè)低收入國(guó)家而言。2024年為選舉年，政策不穩(wěn)定性增加，可能抑制投資和家庭支出，地緣政治不確定性亦隨之增加。健康恐慌、人工智能及網(wǎng)絡(luò)安全問題也可能對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，如旅行需求下降和網(wǎng)絡(luò)威脅增加。報(bào)告最后指出，盡管人工智能有望提升生產(chǎn)力，但目前其正面效應(yīng)尚不明顯，且數(shù)據(jù)處理的碳排放已成為環(huán)境問題之一。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生了顯著影響。直接貢獻(xiàn)方面，該行業(yè)提供了378,100個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了424億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占法國(guó)GDP的1.4%。更廣泛的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)包括通過供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)，為GDP貢獻(xiàn)了1447億美元，提供了130萬個(gè)工作崗位。旅游業(yè)受益于航空運(yùn)輸?shù)闹С郑暙I(xiàn)了240億美元的GDP和258,900個(gè)工作崗位，國(guó)際游客每年為法國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)718億美元。此外，航空運(yùn)輸對(duì)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）有重要貢獻(xiàn)，包括促進(jìn)教育、家庭和朋友的聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。過去50年，全球飛行成本下降了70%，法國(guó)的平均實(shí)際票價(jià)在2011年至2023年間下降了34%。2023年，法國(guó)機(jī)場(chǎng)處理了220萬噸空運(yùn)貨物，支持了國(guó)家的進(jìn)出口總量。航空運(yùn)輸還通過快速安全地連接不同城市的人們，為消費(fèi)者和更廣泛的經(jīng)濟(jì)帶來好處，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的重要接入。2023年，國(guó)際航空交通占法國(guó)總出發(fā)-目的地（O-D）出發(fā)的78%，即6340萬旅客出發(fā)，主要流向歐洲、非洲和北美。自2014年以來，法國(guó)的國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了31%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了16%。法國(guó)有49個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，342個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連接，每天有1213個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增了358條國(guó)際航線，有155家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸在法國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化發(fā)展中的重要作用，及其在全球貿(mào)易和投資中的關(guān)鍵地位。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)捷克的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生了顯著影響。直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)方面，該行業(yè)提供了29,700個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了17億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.5%。更廣泛的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)，總計(jì)為GDP貢獻(xiàn)了71億美元，提供了118,900個(gè)工作崗位。其中，航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)了8.399億美元的GDP和19,100個(gè)工作崗位。國(guó)際游客每年為捷克經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)74億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如教育、家庭和朋友的聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。捷克的平均實(shí)際票價(jià)在2011年至2023年間下降了32%，使得航空旅行更加普及。2023年，每1000人中有609次航班。貨物、投資和貿(mào)易流動(dòng)方面，2023年捷克機(jī)場(chǎng)處理了68,900噸空運(yùn)貨物，支持了國(guó)家的進(jìn)出口總量。航空運(yùn)輸還促進(jìn)了全球貿(mào)易和投資，提高了勞動(dòng)和資本生產(chǎn)率，促進(jìn)了創(chuàng)新和知識(shí)交流。航空網(wǎng)絡(luò)對(duì)生活和社區(qū)的影響體現(xiàn)在快速安全地連接不同城市的人們，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，航空運(yùn)輸為社區(qū)提供了重要的生命線。2023年，捷克的國(guó)際航空交通占總出發(fā)-目的地（O-D）出發(fā)的100%，相當(dāng)于660萬旅客出發(fā)。歐洲是捷克旅客流量最大的國(guó)際市場(chǎng)。自2014年以來，捷克的國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長(zhǎng)了12%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了55%。捷克目前擁有4個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，51個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連接，每天有125個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增了21條國(guó)際航線，有68家運(yùn)營(yíng)航空公司。報(bào)告指出，航空連通性對(duì)于釋放國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力至關(guān)重要。

荷蘭航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有重要影響。直接創(chuàng)造111,000個(gè)工作崗位，產(chǎn)生105億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.9%；更廣泛的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)399億美元，提供402,400個(gè)工作崗位。航空運(yùn)輸支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)了71億美元GDP，提供99,600個(gè)工作崗位，國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)214億美元。過去50年全球飛行成本下降70%，荷蘭平均實(shí)際票價(jià)2011至2023年間下降21%。2023年，荷蘭機(jī)場(chǎng)處理140萬噸空運(yùn)貨物，支持國(guó)家進(jìn)出口。航空運(yùn)輸促進(jìn)全球貿(mào)易、投資及知識(shí)交流，對(duì)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有顯著貢獻(xiàn)。2023年國(guó)際航空交通占荷蘭總出發(fā)-目的地出發(fā)100%，共2440萬旅客，主要流向歐洲、北美和亞太地區(qū)。荷蘭擁有5個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，93個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直連，日均669個(gè)國(guó)際航班，過去5年新增77條國(guó)際航線，81家航空公司運(yùn)營(yíng)。航空連通性對(duì)荷蘭經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力釋放至關(guān)重要，自2014年起國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲增長(zhǎng)26%，其他地區(qū)增長(zhǎng)12%。

航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)奧地利的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。直接貢獻(xiàn)方面，該行業(yè)提供了47,300個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了56億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的1.1%。更廣泛的影響包括供應(yīng)鏈、員工消費(fèi)和旅游活動(dòng)，總計(jì)為GDP貢獻(xiàn)263億美元，提供了241,500個(gè)工作崗位。其中，旅游業(yè)貢獻(xiàn)了116億美元的GDP和112,500個(gè)工作崗位，國(guó)際游客每年貢獻(xiàn)272億美元。社會(huì)福利方面，航空運(yùn)輸促進(jìn)了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降了70%，奧地利的平均實(shí)際票價(jià)在2011年至2023年間下降了24%。貨物、投資和貿(mào)易流動(dòng)方面，2023年奧地利機(jī)場(chǎng)處理了190,300噸空運(yùn)貨物，支持了國(guó)家的進(jìn)出口。航空網(wǎng)絡(luò)改善了人們的生活質(zhì)量，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的接入。2023年，99.5%的奧地利出發(fā)-目的地旅客為國(guó)際航班，共計(jì)1360萬人次，主要流向歐洲、中東和亞太地區(qū)。航空連通性的增強(qiáng)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至關(guān)重要，自2014年以來，奧地利的國(guó)際航空連通性指數(shù)在歐洲增長(zhǎng)了12%，在其他地區(qū)增長(zhǎng)了38%。目前，奧地利擁有6個(gè)商業(yè)定期航班機(jī)場(chǎng)，63個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)直連，每天有329個(gè)國(guó)際航班出發(fā)，過去5年新增了64條國(guó)際航線，有70家航空公司運(yùn)營(yíng)。