智明達（688636）2025年以簡易程序向特定對象發(fā)行6,278,999股A股，發(fā)行價33.19元/股，募資總額2.08億元，凈額2.05億元。新增股份將于限售期（6個月）屆滿后在科創(chuàng)板上市流通。資金用于無人裝備及商業(yè)航天嵌入式計算機研發(fā)等項目。發(fā)行后總股本增至173,906,404股，實際控制人不變。

博云新材持股5%以上股東高創(chuàng)投于2025年12月4日至9日通過集中競價減持4,102,800股，占總股本0.72%，權(quán)益變動觸及1%整數(shù)倍。減持計劃自2025年10月20日開始，總額不超過5,730,000股（占總股本1%），目前尚未實施完畢。公司承諾持續(xù)披露進展。

廣州白云國際機場股份有限公司公布2025年11月運營數(shù)據(jù)。當(dāng)月完成起降46,773架次，同比增長7.19%；旅客吞吐量7,322,805人次，增長12.58%；貨郵吞吐量216,419.28噸，增長2.06%。國際航線表現(xiàn)突出，起降架次和旅客吞吐量分別增長11.88%和20.92%，增速高于累計增幅。前11個月累計起降501,207架次，旅客吞吐量76,063,318人次，貨郵吞吐量2,215,729.55噸，均保持穩(wěn)定增長。國際航線需求快速增長，推動機場整體運營恢復(fù)與發(fā)展。

2025年12月10日，孚能科技預(yù)計2026年度與關(guān)聯(lián)方發(fā)生合計377,500萬元的日常關(guān)聯(lián)交易，涉及銷售和采購兩類業(yè)務(wù)。議案已通過董事會、監(jiān)事會審議，關(guān)聯(lián)方回避表決，獨立董事同意，尚需股東大會審議。交易定價公允，旨在提升經(jīng)營效率，不影響公司獨立性。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-CRJ2-01，要求對CL-600-2B19型飛機發(fā)動機吊掛區(qū)域引氣管路隔熱層進行目視檢查并修訂維修要求。適用所有該型號飛機，措施與加拿大運輸部TC AD CF-2025-65一致。指令于2025年12月11日頒發(fā)，12月19日生效。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-76，要求對PT6T-3型發(fā)動機渦輪盤組件進行檢查和更換錯誤件號部件，防止發(fā)動機失效。適用所有裝用該發(fā)動機的航空器，措施與加拿大運輸部TC AD CF-2025-66一致。指令2025年12月11日頒發(fā)，12月19日生效。

2025年12月9日，四創(chuàng)電子總經(jīng)理任小偉因工作調(diào)動離任，將繼續(xù)履職至新總經(jīng)理聘任完成。離任后，他仍擔(dān)任公司董事等職務(wù)，并持有23,731股股權(quán)激勵限制性股票。公司稱其離任不會影響日常經(jīng)營。

深圳機場2025年11月生產(chǎn)經(jīng)營快報顯示，旅客吞吐量同比增長8.77%，國際及地區(qū)航線增速顯著，分別達22.14%和23.73%。貨郵吞吐量微增0.20%，但國際航線累計增長11.59%。航班起降架次同比增長3.42%，國際航線增速領(lǐng)先，同比增9.59%。整體生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健向好。數(shù)據(jù)為快報，僅供參考。

廣聯(lián)航空:關(guān)于簽署股權(quán)收購意向協(xié)議的進展公告

中國證監(jiān)會同意廣州白云國際機場股份有限公司向特定對象發(fā)行股票的注冊申請，批復(fù)編號證監(jiān)許可[2025]2720號。核心要求包括：按申報文件實施發(fā)行，批復(fù)12個月內(nèi)有效，發(fā)行期間重大事項需及時報告。此次獲批為公司募集資金提供合規(guī)依據(jù)，發(fā)行工作將在有效期內(nèi)推進。

航天彩虹:關(guān)于與關(guān)聯(lián)方共同投資設(shè)立參股公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告

IATA發(fā)布《2025/26全球航空運輸展望》：2026年行業(yè)凈利潤預(yù)計達410億美元，總收入突破1萬億美元，均創(chuàng)新高。亞太地區(qū)客運需求增長7.3%領(lǐng)跑全球，貨運收益率較2019年高出30%。行業(yè)面臨飛機交付缺口超5000架、飛行員短缺及SAF高成本等挑戰(zhàn)，機隊平均年齡升至15.1年。

2025年6月，歐盟更新航空安全黑名單，禁止169家航司進入其空域，其中142家來自17個“監(jiān)管不力”國家，主要集中在非洲。新增安哥拉、剛果（布）、剛果（金）等13個國家的所有航司被禁，原因在于這些國家的安全監(jiān)察和國際標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性嚴(yán)重不足。歐盟指出責(zé)任在于政府監(jiān)管而非航司本身。此舉導(dǎo)致非洲航司失去歐洲市場，保險與租賃成本上升，旅游業(yè)和區(qū)域連通性受挫。歐盟表示可通過改革監(jiān)管體系和接受國際審計解除禁令，并愿提供技術(shù)援助，但需相關(guān)國家投入時間、資金與政治意愿。

法國研究顯示，氣候變暖使中緯度風(fēng)暴強度和頻率增加，湍流加劇。2022年臺風(fēng)“軒嵐諾”致日韓1100+航班取消，風(fēng)暴“尤妮斯”“Poly”及美國冬季風(fēng)暴均造成航班擾亂。航空面臨舒適度下降、成本上升及事故風(fēng)險升高。建議開發(fā)高精度預(yù)報工具，評估風(fēng)險，提升抗風(fēng)險能力。