GE Aerospace開發(fā)的FlightPulse飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控App，是唯一商用飛行自查工具，幫助飛行員優(yōu)化操作、提升安全與效率。2025年注冊飛行員達6萬，年底預計7萬，2026年目標10萬，42家航空公司已上線。澳航自2017年部署后，A321機尾擦地風險顯著下降，運行效率提升。航司通過補貼支持使用，以優(yōu)化燃油效益和安全表現(xiàn)。

2025年11月13日，NBAA、FlightSafety和CAE聯(lián)合發(fā)布新版公務機SOP，歷時數(shù)年編寫，涵蓋單/雙人制機組運行。目標建立全行業(yè)統(tǒng)一標準，提升安全與一致性，生成高質量數(shù)據(jù)用于培訓改進。2026年夏季起在新培訓體系中實施，NBAA將收集反饋滾動更新，被視為公務航空安全標準化“里程碑”。

史蒂文斯理工學院首次驗證“莫科文假說”，6馬赫下高速與低速流紊流結構相似。自建風洞實現(xiàn)6馬赫流場可視化，11年攻關。高超音速飛機氣動設計簡化，研發(fā)周期縮短。目標：悉尼-洛杉磯15小時縮至1小時（10馬赫）。技術可延伸至空天飛機，降低低地球軌道運輸成本，或替代部分火箭任務。

2025年11月6日，德州聯(lián)邦法院批準司法部撤訴請求，波音將不再面臨“合謀欺詐”刑事指控。波音支付11億美元（包括罰款、家屬賠償及內部整改），可自選合規(guī)顧問，無需獨立監(jiān)管。約100個遇難者家庭反對并上訴。11月5日，芝加哥法院開庭首例wrongful-death民事索賠案，賠償金額待陪審團裁定。兩起737 MAX墜機事故（2018獅航、2019埃航）致346人遇難，MCAS系統(tǒng)因單傳感器錯誤數(shù)據(jù)導致機頭下壓，波音隱瞞相關信息致全球停飛20個月。案件或推動美國國會重新評估航空犯罪量刑與監(jiān)管制度。

2025年9月16日，F(xiàn)AA發(fā)布SAFO 25003警示，指出乘客在緊急撤離時攜帶行李導致通道堵塞、滑梯損壞及時間延誤等問題，敦促航空公司強化培訓與提示。數(shù)據(jù)顯示，此舉增加受傷與死亡風險，影響90秒內撤離目標達成。各航司需數(shù)周內更新安全視頻、演練科目，并對出口座位乘客單獨提示。法國已立法處罰違規(guī)行為，全球范圍內類似事件頻發(fā)，生命安全優(yōu)先于任何行李價值。

羅爾斯-羅伊斯針對中東沙塵導致發(fā)動機冷卻孔堵塞、腐蝕加劇等問題，開發(fā)“抗沙塵”技術。作為10億英鎊耐用性計劃的一部分，通過材料升級、冷卻孔重新布局及“合成沙塵”驗證，改進Trent XWB-97發(fā)動機性能。目前完成三階段測試的前兩階段，大修間隔時間延長60%，目標2028年實現(xiàn)翻倍，鞏固其中東市場競爭力，并為未來發(fā)動機設計提供依據(jù)。

波音正與阿聯(lián)酋航空聯(lián)合研究777-10型客機，計劃在777-9基礎上加長16英尺以實現(xiàn)470座目標。研究聚焦起飛性能及技術挑戰(zhàn)，包括單發(fā)失效時的適航要求和機身加長帶來的結構問題。市場定位為替換約1000架350座級以上退役機型，但具體參數(shù)與啟動時間尚未確定，視市場反饋推進。

MIT團隊開發(fā)出“基于物理”的閃電掃掠預測模型，可模擬閃電路徑并生成雷擊概率統(tǒng)計，適用于任意外形飛機。該工具能自動劃分防雷危險區(qū)域，已在常規(guī)筒翼飛機上驗證可靠。波音計劃將其納入行業(yè)標準，同時該模型正推廣至風力渦輪機防雷領域。全球每天約70架飛機遭雷擊，新工具將優(yōu)化設計階段防雷方案。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-H160-06，要求對Airbus Helicopters H160-B型直升機主旋翼系統(tǒng)軸承進行重復檢查并上報結果，以防止軸承失效危及飛行安全。適用范圍與EASA AD 2025-0264一致，措施按其執(zhí)行，無額外國內要求。頒發(fā)日期為2025年12月9日，生效日期為12月10日。

華伍股份控股股東聶景華及其一致行動人減持股份比例達1%，減持時間為2025年11月6日至12月8日，合計減持股數(shù)394.42萬股。減持系個人資金安排，未導致公司控制權變更，對公司經(jīng)營無影響。減持計劃合規(guī)，后續(xù)或將繼續(xù)推進。

光啟技術全資子公司光啟尖端與三家客戶簽訂超材料航空結構產品批產合同，總額達69,598.76萬元，預計2026年底前交付。合同體現(xiàn)公司技術競爭力，預計將對2026年業(yè)績產生積極影響，但存在履行風險。

航材股份（688563）披露2025年12月4日股權登記日前十名股東及無限售條件股東持股情況。控股股東中國航發(fā)北京航空材料研究院持股60.14%，前兩大股東合計持股68.61%。無限售條件股東中，基金類占比突出，6只公募基金產品合計持股超4%。公司正推進回購股份工作，已通過相關議案并公布預案。

恒宇信通:關于開立募集資金專戶并授權簽訂募集資金專戶監(jiān)管協(xié)議的公告

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-30R3，要求對空客A320系列飛機機翼主起落架收放作動筒接頭區(qū)域進行一次性詳細檢查，防止密封缺陷引發(fā)濕氣侵入、腐蝕和燃油泄漏，確保結構完整性。適用范圍與EASA AD 2025-0254R1一致，技術要求不變。指令于2025年12月9日生效。