航亞科技擬投資不超過(guò)7,000萬(wàn)美元在新加坡和馬來(lái)西亞設(shè)立子公司及孫公司，以?xún)?yōu)化戰(zhàn)略布局、拓寬海外市場(chǎng)。新加坡子公司注冊(cè)資本1新幣，馬來(lái)西亞孫公司注冊(cè)資本250萬(wàn)林吉特，均以自有資金出資。此舉旨在深化國(guó)際客戶(hù)合作，提升全球航空與醫(yī)療骨科關(guān)節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但需履行國(guó)內(nèi)外審批程序，存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)民用航空局發(fā)布緊急適航指令，要求立即更換空客A319/A320/A321系列飛機(jī)裝有軟件版本ELAC B L104的升降舵副翼計(jì)算機(jī)（ELAC），降級(jí)或更換為ELAC B L103+，禁止再安裝受影響版本。指令適用于所有相關(guān)機(jī)型，與EASA AD 2025-0268-E一致。生效時(shí)間為2025年11月29日23:59 UTC，緊急指令當(dāng)日生效。

中國(guó)民用航空局發(fā)布緊急適航指令，要求立即更換空客A319/A320/A321系列飛機(jī)裝有軟件版本ELAC B L104的升降舵副翼計(jì)算機(jī)（ELAC），降級(jí)或更換為ELAC B L103+，并禁止重新安裝受影響版本。指令適用于所有相關(guān)機(jī)型，與EASA AD 2025-0268-E一致，自2025年11月29日生效，須立即執(zhí)行。等效替代需審批并通報(bào)監(jiān)察員。

2024年航空業(yè)排放格局顯示進(jìn)步與挑戰(zhàn)并存。據(jù)IATA報(bào)告，盡管每航次二氧化碳排放強(qiáng)度因高客座率下降3.7%，但總排放量達(dá)9.42億噸，同比增長(zhǎng)6.7%。SAF產(chǎn)量翻倍減碳250萬(wàn)噸，碳抵消650萬(wàn)噸，凈排放量仍隨RTK增長(zhǎng)10.8%而上升。

2025年10月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4.1%，連續(xù)八個(gè)月增長(zhǎng)并創(chuàng)新紀(jì)錄。亞北美航線持續(xù)萎縮，但其他主要貿(mào)易走廊貨運(yùn)量顯著增長(zhǎng)，其中歐洲至亞洲增長(zhǎng)11.7%。IATA稱(chēng)此趨勢(shì)反映航空貨運(yùn)正幫助供應(yīng)鏈適應(yīng)美國(guó)關(guān)稅影響。

2025年10月，全球航空客運(yùn)需求強(qiáng)勁，總收入客公里（RPK）同比增長(zhǎng)6.6%，總運(yùn)力（ASK）增長(zhǎng)5.8%，客座率提升至84.6%。國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)8.5%，其中亞太和中東地區(qū)增幅超10%；北美國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)4.5%，結(jié)束此前停滯狀態(tài)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)3.4%，美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)溫和增長(zhǎng)，巴西表現(xiàn)突出，增長(zhǎng)達(dá)12.4%。IATA預(yù)測(cè)11月和12月運(yùn)力將分別增長(zhǎng)3.6%和4.7%，顯示假日旅行需求旺盛。

2025年11月28日，光韻達(dá)召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，審議通過(guò)以現(xiàn)金收購(gòu)成都凌軒精密機(jī)械有限公司控制權(quán)的議案。會(huì)議采用現(xiàn)場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)合方式，358名股東及授權(quán)代表出席，代表27.4143%表決權(quán)股份。總體表決中，同意占比88.0759%，中小投資者同意占比59.7372%。律師見(jiàn)證確認(rèn)會(huì)議合法有效。

2025年11月26日，東方航空物流股份有限公司董事王永芹因工作安排辭去第三屆董事會(huì)董事等職務(wù)，辭職即時(shí)生效。公司確認(rèn)其離任不會(huì)影響董事會(huì)正常運(yùn)作及公司經(jīng)營(yíng)。

2025年11月27日，中國(guó)航發(fā)動(dòng)力控制股份有限公司召開(kāi)第二次臨時(shí)股東會(huì)，選舉產(chǎn)生第十屆董事會(huì)12名董事（7名非獨(dú)立董事、5名獨(dú)立董事），同意率均超99.82%。會(huì)議審議并通過(guò)調(diào)整2021年非公開(kāi)發(fā)行部分募投項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容議案，同意率達(dá)99.9558%。法律意見(jiàn)確認(rèn)會(huì)議合法有效。

2025年11月27日，*ST立航（603261）召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議，全票通過(guò)向銀行申請(qǐng)不超過(guò)5,000萬(wàn)元綜合授信額度的議案，有效期12個(gè)月，額度可循環(huán)使用并可在不同銀行間調(diào)整，用于滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及業(yè)務(wù)發(fā)展資金需求。實(shí)際融資金額將根據(jù)需求與銀行確定。

孚能科技股東上杭興源計(jì)劃減持不超過(guò)20,551,028股，占總股本1.6816%，減持期為2025年12月3日至2026年3月2日。減持因股東經(jīng)營(yíng)需求，方式包括集中競(jìng)價(jià)和大宗交易，不會(huì)影響公司治理及控制權(quán)。過(guò)去12個(gè)月已減持兩次，合計(jì)約1586萬(wàn)股。減持將依法合規(guī)，數(shù)量與價(jià)格存不確定性，投資者需注意風(fēng)險(xiǎn)。

2024年航空業(yè)總二氧化碳排放量達(dá)9.42億噸，較2023年增長(zhǎng)，且高于2019年的9.14億噸。盡管每收入噸公里排放量改善3.7%，可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)量翻倍減排約250萬(wàn)噸，碳抵消650萬(wàn)噸，但總排放仍增長(zhǎng)，僅減排約1%。新型高效飛機(jī)投入使用，效率提升卻未阻排放上升。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-EC35-04，要求對(duì)Airbus Helicopters EC135系列直升機(jī)球軸承控制系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)檢查并采取糾正措施。適用范圍為所有由Airbus Helicopters Deutschland GmbH生產(chǎn)的EC135系列直升機(jī)，與EASA AD 2025-0260一致。指令自2025年12月2日生效，替代原CAD2025-EC35-01。等效替代需經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B407-02，要求對(duì)Bell 407型直升機(jī)尾梁連接件進(jìn)行重復(fù)檢查、扭矩檢查及硬件更換，并修訂維護(hù)手冊(cè)。適用所有Bell Textron Canada Limited 407型直升機(jī)，措施按加拿大運(yùn)輸部TC AD CF-2025-59執(zhí)行，原指令CAD2022-B407-01被替代。指令頒發(fā)日期為2025年11月27日，生效日期為2025年12月3日。