無錫航亞科技股份有限公司副總經(jīng)理丁立因健康原因離任，同時不再被認定為核心技術(shù)人員。公司表示，此變動不會影響核心技術(shù)、專利權(quán)屬及核心競爭力。丁立已完成工作交接，并將繼續(xù)在公司任職，遵守相關法規(guī)和承諾。公司研發(fā)活動正常推進，將持續(xù)加大研發(fā)投入，完善團隊建設。

哈飛集團和哈飛航空均為中直股份的全資子公司。為進一步公司優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，擬采取哈飛集團吸收合并哈飛航空的方式完成兩個法人主體的合并工作。

北斗星通高管潘國平、黃磊計劃自2025年11月25日公告披露15個交易日后3個月內(nèi)，以集中競價方式合計減持不超過48,630股，占總股本0.0090%。減持因個人資金需求，符合承諾與監(jiān)管規(guī)定，不會影響公司控制權(quán)及經(jīng)營。

北斗星通于2025年11月25日公告新增與北斗智聯(lián)的關聯(lián)交易，金額2,915.714萬元，占凈資產(chǎn)0.57%。交易包括房產(chǎn)出租及產(chǎn)品銷售，已通過董事會審議。累計近一年關聯(lián)交易達4,987.177萬元，占凈資產(chǎn)0.98%，屬正常商業(yè)往來，不影響公司獨立性。

2025年11月26日，理工導航（688282）公告持股5%以上股東北京理工資產(chǎn)經(jīng)營有限公司及其一致行動人北京理工技術(shù)轉(zhuǎn)移有限公司減持計劃屆滿。期間通過集中競價及大宗交易合計減持1,439,997股，占總股本1.64%，未違反法規(guī)及承諾，對公司控制權(quán)和經(jīng)營無重大影響。

2025年11月26日，恒宇信通公告持股5%以上股東、董事吳琉濱于10月13日至11月25日通過集中競價及大宗交易減持50.19萬股，占總股本0.84%，因個人資金需求。減持合規(guī)，未超計劃上限，不影響公司控制權(quán)及持續(xù)經(jīng)營。

超卓航科（688237）控股股東李羿含、李光平、王春曉正籌劃可能導致公司控制權(quán)變更的重大事項。因事項未定，股票自2025年11月26日起繼續(xù)停牌，預計不超過3個交易日。公司承諾及時披露進展，提醒投資者關注風險。

航宇科技（688239）實際控制人張華及其一致行動人于2025年9月1日至11月24日通過集中競價減持公司股份，合計減持股份數(shù)959,137股，減持比例0.50%，持股比例從24.41%降至23.91%。本次權(quán)益變動符合減持計劃，未違反承諾，不觸發(fā)要約收購義務，公司控制權(quán)保持穩(wěn)定。后續(xù)減持計劃仍在實施中。

2025年11月11日起，F(xiàn)AA強制航空公司砍掉6%-10%航班，涉及全美40個核心機場。關鍵崗位員工停擺期間無薪，離職潮加劇，管制員培訓資金告急，部分新人退學。若本周立法通過，兩周后交通高峰可接近正常；否則Thanksgiving航班容量或再減20%，全國空域半癱瘓。完全恢復需數(shù)周至數(shù)月。

2025年8月，印度向國際民航組織提交文件，指責外航“掠奪式”招聘致其飛行員和工程師流失，要求制定跨境招聘準則。9月大會投票中，多數(shù)成員國反對限制勞動力自由流動，提案被駁回。印度國內(nèi)航司面臨人才短缺、運營壓力加劇等問題，但改善薪酬和工作條件才是留人關鍵。

ADS-B In技術(shù)實現(xiàn)航空安全與效率突破。該技術(shù)將衛(wèi)星定位等數(shù)據(jù)直接送入駕駛艙，精度小于5米，達拉斯-沃斯堡試點顯示可消除小于安全間隔事件，每小時起降增加5架，全美機隊年省數(shù)百萬美元燃油。目前航空公司觀望FAA地面系統(tǒng)同步等問題，改裝方案為即插即用套件。參議院擬強制直升機安裝，下一步空域?qū)⒆呦騾f(xié)同間隔管理。

飛機客艙內(nèi)飾測試從防火防煙擴展至安全、耐久、環(huán)保、健康多維體系。核心事件為各類飛機內(nèi)飾材料需通過12秒自熄等防火測試，且測試場景擴大、量成倍增加。關鍵主體包括民航客機、公務機等。重要事實為新材料如“工程皮革”、Linfinium等需經(jīng)多重驗證，涂料換配方要復測，VIP定制材料也需量化防火測試，Camber航空管理確保報告完整，適航證才可簽發(fā)。

2025年10月，印度民航總局將波音787雙人機組飛行時間上限從10小時增至10.5小時，執(zhí)勤時間上限從13小時提至14小時。印度民航飛行員協(xié)會強烈反對，稱新增1小時加劇疲勞風險，要求撤銷新規(guī)并實施8小時以上航班三人制。同時，F(xiàn)AA因座椅安全隱患要求限位或改裝，進一步限制休息。若爭議持續(xù)，協(xié)會可能向ICAO和EASA投訴，印度國際航班或面臨境外嚴查。核心矛盾為運行效率與生理極限的沖突。

2025年10月13日，芬蘭航空因8架空客A321座椅套未通過阻燃性能驗證，構(gòu)成安全隱患，決定停飛相關飛機。公司取消10月22-31日期間約70個航班，影響11,000名乘客，并啟動賠償程序。事件源于供應鏈溝通失誤，原座椅制造商未更新洗滌測試要求。整改措施包括緊急更換合格座椅套，首架飛機于10月25日恢復運行，其余預計10月31日前完成。EASA要求運營商30天內(nèi)完成驗證或更換。