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適航指令：動力裝置-發(fā)動機支架接頭-檢查/更換（本適航指令適用于Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升機）

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-10-05 273 0 0

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A189-04，要求對Leonardo公司AW189型直升機發(fā)動機外部支架進行重復檢查并視情更換部件。該指令與EASA AD 2025-0213適用范圍一致，符合CCAR-39規(guī)定，于2025年10月10日生效。措施需按EASA要求執(zhí)行，允許經批準的等效替代方法。

AC 33.15-1 - 優(yōu)質鈦合金旋轉發(fā)動機部件的制造工藝（已取消）

來源: FAA 2025-10-04 220 0 0

美國聯(lián)邦航空管理局計劃于2025年9月8日取消關于飛機發(fā)動機鈦合金旋轉部件制造工藝的指導文件33.15-1A。該文件旨在確保符合14 CFR 33部關于材料適用性和耐久性的要求，主要涉及飛機發(fā)動機高能旋轉部件的制造規(guī)范。此舉由ANE-110辦公室負責執(zhí)行。

AC 120-53B - 飛行標準化委員會評估的實施和使用指南 - 變更 1 （已取消）

來源: FAA 2025-10-04 249 0 0

2013年11月5日，F(xiàn)AA發(fā)布AC 120-53B指南，提供評估飛機制造/改裝及飛行員培訓資格的標準化方法，將于2025年9月11日被120-53C取代。該指南支持符合14 CFR第14章和第121部分規(guī)定，明確飛機間培訓差異要求，并通過FSB報告規(guī)范飛行員資質審批，旨在提升航空安全性和行業(yè)管理效率。

AC 20-167B - 增強視景系統(tǒng)、增強飛行視景系統(tǒng)和組合視景系統(tǒng)設備的適航批準

來源: FAA 2025-10-04 336 0 0

FAA發(fā)布咨詢通告AC 20-167B，為飛機增強視景系統(tǒng)(EVS)、增強飛行視景系統(tǒng)(EFVS)和組合視景系統(tǒng)(CVS)的適航審批提供指導。該指南主要針對第25部分飛機，也可用于第23、27和29部分飛機，將于2025年9月8日生效。隨著技術進步，申請人可向AIR認證部門提出替代方案以集成新功能。

通知 JO 7210.956 - FAA 命令 JO 7210.634A 空中交通組織(ATO) 質量控制，修訂第 2-1. c. (4) 段和第 7-4 段

來源: FAA 2025-10-04 240 0 0

2025年2月19日，F(xiàn)AA發(fā)布通知修訂JO 7210.634A命令，更新空中交通組織質量控制政策。重點調整第2-1.c.(4)段和第7-4段中關于CEDAR工具和ATO門戶合規(guī)驗證工具記錄糾正行動計劃的要求。該修訂由AJI-1負責，面向公眾開放。

AC 20-167A - 增強視景系統(tǒng)、合成視景系統(tǒng)、組合視景系統(tǒng)和增強飛行視景系統(tǒng)設備的適航批準（已取消）

來源: FAA 2025-10-04 249 0 0

FAA將于2025年9月8日取消AC 20-167A中關于增強視景系統(tǒng)等設備的適航審批。該通告為飛機安裝SVS、EVS、CVS和EFVS系統(tǒng)提供了符合14 CFR第23、25、27或29部分的適航法規(guī)指導。新規(guī)格式已調整，段落編號有所變化。

國際民航組織加強全球航空安全和安保框架

來源: 國際民航組織（ICAO） 2025-10-03 671 0 0

2025年10月3日，國際民航組織大會通過多項戰(zhàn)略更新，包括《2026-2028年全球航空安全計劃》等，旨在實現(xiàn)零死亡目標。會議強調加強沖突地區(qū)風險應對、網絡安全韌性及人工智能在航空安全中的應用，并推動無人機系統(tǒng)和先進空中機動系統(tǒng)的全球規(guī)則統(tǒng)一。大會還重申了監(jiān)督審計計劃的重要性，呼吁各國參與確保通信、導航和監(jiān)視能力的韌性。

海航控股:關于放棄參股公司股權優(yōu)先購買權暨關聯(lián)交易的公告

來源: 海南航空控股股份有限公司 2025-10-01 122 0 0

10月1日，海航控股及子公司祥鵬航空宣布放棄海航航空集團轉讓的金鵬航空77.8948%股權優(yōu)先購買權，交易總額36.99億元。交易分股權轉讓和增資兩步，完成后海航貨運將持股77.8948%，海航控股及祥鵬航空持股比例不變。本次交易構成關聯(lián)交易，尚需股東大會審議，預計不會對海航控股經營產生重大影響。

海航控股:關于調整2025年度日常生產性關聯(lián)交易預計金額的公告

來源: 海南航空控股股份有限公司 2025-10-01 86 0 0

10月1日，海航控股宣布調整2025年度日常生產性關聯(lián)交易預計金額，總額從117.61億元升至147.08億元，主要因業(yè)務量增長、包倉收入增加及飛機退租等需求。調整后，“向關聯(lián)人銷售產品、服務”占比44.5%，“向關聯(lián)人采購”占比37.4%，兩類交易合計超80%。議案已通過董事會審議，尚需股東大會批準。

光啟技術:關于控股股東協(xié)議轉讓公司部分股份的進展公告

來源: 光啟技術股份有限公司 2025-10-01 97 0 0

光啟技術控股股東西藏映邦與戰(zhàn)略投資者天津津南國有資本原計劃協(xié)議轉讓5%股份以化解債務問題，但2025年9月30日公告顯示，雙方終止協(xié)議轉讓，改為非協(xié)議方式合作。此次調整不會影響公司募投項目及治理結構，也不存在違規(guī)行為。截至2025年6月30日，公司資產負債率13.28%，貨幣資金44.99億元。

中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司關于簽訂日常經營重大合同暨關聯(lián)交易的公告

來源: 中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司 2025-10-01 16 0 0

中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司與中航技進出口有限責任公司簽訂61,547.67萬元無人機系統(tǒng)銷售合同。合同于2025年生效，履行期限按約定執(zhí)行，關聯(lián)方具備履約能力。若順利履行，將對公司2025年及后續(xù)經營業(yè)績產生積極影響，但存在外部環(huán)境變化等風險因素。本次交易屬日常經營關聯(lián)交易，已履行內部信息披露豁免流程。

中航重機股份有限公司關于所屬子公司簽訂《委托經營管理協(xié)議》的公告

來源: 中航重機股份有限公司 2025-10-01 63 0 0

2025年9月28日，中航重機子公司安飛公司與烏當工發(fā)集團、安航公司簽訂《委托經營管理協(xié)議》，安飛公司受托管理安航公司，基礎管理費用為84萬元/年。此舉旨在提升航空零部件加工能力，增強產業(yè)鏈協(xié)同效應，推動國企協(xié)同發(fā)展，帶動區(qū)域機加產業(yè)發(fā)展。托管期限包括培育期8個月、試運營期10個月及運營期8年，具體收益將在年度報告中披露。

海航航空集團擬通過出售及以股權出資的形式轉讓其持有的金鵬航空77.8948%的股權

來源: 上海證券交易所 2025-10-01 273 0 0

海航航空集團擬向海航貨運轉讓金鵬航空77.8948%股權，交易總價格約37億元。海航控股及子公司祥鵬航空放棄優(yōu)先購買權，交易完成后持股比例不變，海航航空集團將不再持有金鵬航空股權。

關于江西昌興航空裝備股份有限公司首次公開發(fā)行股票并上市輔導備案報告

來源: 中國證券監(jiān)督管理委員會網上辦事服務平臺 2025-10-01 196 0 0

2025年9月17日，國泰海通證券股份有限公司與江西昌興航空裝備股份有限公司簽署輔導協(xié)議，正式啟動其首次公開發(fā)行股票并上市的輔導工作。輔導分前期、中期和后期階段，重點包括盡職調查、整改方案制定及落實、人員培訓和考試等。輔導機構聯(lián)合律師事務所和會計師事務所共同推進，計劃完成輔導驗收并提交申報文件。

適航指令：FAA更正空客直升機適航指令測量值錯誤

來源: FAA 2025-10-01 253 0 0

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)更正《聯(lián)邦公報》上發(fā)布的適航指令(AD)，修正涉及空客直升機型號AS350B3、EC130B4和EC130T2的測量值引用錯誤。更正自2025年10月23日起生效，原始文件其余內容保持不變。

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