《航空貨運信息規(guī)范 第6部分：安檢信息電子化》于2025年8月1日實施，實現(xiàn)國內(nèi)航空貨物安檢信息全流程電子化。標準統(tǒng)一安檢數(shù)據(jù)格式，核心圍繞航空貨物安檢申報清單和安保狀況單，涵蓋基礎(chǔ)與檢查信息，所有字段采用統(tǒng)一編碼。實施后，安檢機構(gòu)可一次性錄入生成電子單據(jù)，提升效率。

2024年阿根廷實施“天空開放”政策，簽署14項國際航空運輸協(xié)定。2025年5月數(shù)據(jù)顯示，多米尼加航班量翻倍，旅客需求增84.7%；哥倫比亞、巴拿馬、土耳其需求增幅超35%；秘魯航班量增12.7%，旅客量增17%；巴西旅客需求升9.9%。政策推動2025年GDP預計增長4.5%-5.5%，通脹率下降232.4個百分點。

《民用航空貨物郵件安全檢查信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》MH/T 7023—2025發(fā)布，適用于民航貨郵安檢信息系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、驗收和運行，覆蓋安檢全過程數(shù)字化管理。系統(tǒng)以貨郵為中心，包含八大功能單元，支持云部署，要求數(shù)據(jù)存儲≥90天、查詢響應(yīng)≤3秒，并實現(xiàn)加密存儲與傳輸。性能測試需滿足時鐘日誤差≤1秒等指標。

《航空渦輪發(fā)動機潤滑油性能測試方法》新規(guī)發(fā)布，明確高溫軸承沉積性能測試標準。規(guī)定在199℃油浴、260℃軸承最高溫度等條件下，通過100h或200h連續(xù)運行評估潤滑油沉積傾向。適用航空渦輪潤滑油評定，缺陷評分采用0-20分制，報告需包含粘度變化率、酸值變化、濾網(wǎng)增重等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

《通用機場民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》MH/T 6134—2025發(fā)布，適用于A、B類通用機場及臨時起降點的噴氣燃料和航空汽油全鏈條質(zhì)量管理。新規(guī)明確接收、儲存、加注系統(tǒng)須獨立運行，禁用特定材質(zhì)，強化清洗、過濾、檢驗等環(huán)節(jié)要求，并制定應(yīng)急預案與記錄保存規(guī)范。

《航空渦輪發(fā)動機潤滑油性能測試方法 第3部分》發(fā)布，規(guī)定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統(tǒng)一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉(zhuǎn)速下進行，失效判定標準為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報告需包含承載能力、載荷等級及失效方式。附錄提供測試機結(jié)構(gòu)及計算步驟等詳細信息。

《航空耐火集裝箱技術(shù)規(guī)范》MH/T 6136—2025發(fā)布，規(guī)定航空器內(nèi)耐火及鋰電池防護集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)與使用要求。耐火等級分4級（1-6小時），鋰電池防護分4級（100-5000顆），明確材料、結(jié)構(gòu)及試驗方法。要求標識清晰，定期維護，損傷后需重新驗證。

《民航領(lǐng)域數(shù)據(jù)分類分級要求》MH/T 3039—2025發(fā)布，適用于航司、機場等數(shù)據(jù)處理者，不涉及國家秘密數(shù)據(jù)。明確數(shù)據(jù)分三級：核心數(shù)據(jù)（危害國家安全或含>1億人信息）、重要數(shù)據(jù)（一般危害或含>100萬人信息）、一般數(shù)據(jù)。分類按業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)對象維度，分級考慮群體、區(qū)域等因素，通過影響對象與程度判定。實施流程包括組織保障、數(shù)據(jù)梳理、分類分級、審核上報、動態(tài)更新，衍生數(shù)據(jù)需重新評估。附錄提供分類示例、要素指引等。

MH/T 6137.2—2025標準規(guī)定航空渦輪發(fā)動機潤滑油氣相結(jié)焦傾向測試方法，適用于性能評價。方法為900g油樣在204℃加熱18小時，通入765mL/min干燥空氣，經(jīng)371℃不銹鋼管后測定積碳量及油品理化變化。必報數(shù)據(jù)包括結(jié)焦物質(zhì)量、滑油消耗量、酸值變化、粘度變化率和結(jié)焦溫度范圍。

《航空溫控集裝箱技術(shù)規(guī)范》（MH/T 6135—2025）發(fā)布，適用于0℃～30℃主動/被動航空溫控集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)與使用。主動箱要求電池續(xù)航≥48小時，溫度均勻度≤4℃，波動度≤4.5℃（≤10℃設(shè)定），并具備多項報警功能。規(guī)范明確試驗方法及環(huán)境適應(yīng)性要求，將于2025年實施。

中國民用航空局發(fā)布強制性適航指令CAD2025-A320-16R1，要求空客A320系列飛機修訂飛行手冊，改裝通信系統(tǒng)為數(shù)字無線電與音頻集成管理系統(tǒng)。指令依據(jù)EASA AD 2025-0118R1制定，更新分組定義及段落內(nèi)容，2025年7月22日生效。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布強制性適航指令CAD2021-A320-16R3，涉及空客A320部分系列飛機液壓系統(tǒng)檢查/更換要求。指令自2025年7月22日生效，依據(jù)EASA AD 2021-0177R3制定措施與時間，修訂前版錯誤并認可已完成的工作。等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

民航中南地區(qū)管理局發(fā)布兩項收費項目：一是民航從業(yè)人員考試費及職業(yè)技能鑒定考務(wù)費，用于理論/實踐考試及相關(guān)鑒定；二是適航審查費，涵蓋型號合格、生產(chǎn)許可等審查。收費依據(jù)為財政部、國家發(fā)改委等發(fā)布的多項政策文件，收費標準由政府制定。相關(guān)政策分別發(fā)布于2002年至2016年間。

7月16日，Vertical Aerospace的VX4 eVTOL完成全球首次公開“機場對機場”飛行，從Cotswold機場飛至RAF Fairford，獲英國民航局批準。7月18-20日，VX4亮相RIAT航展，展示混合動力版潛力，航程達1000英里，載荷1,100公斤，已獲1,500架預訂單。