Vertical Aerospace于2025年7月11日完成6000萬美元公開募股，發(fā)行1200萬股普通股，每股5美元。資金主要用于VX4電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（eVTOL）的研發(fā)、測試及認(rèn)證，確?，F(xiàn)金流至2026年中。該機(jī)型為零排放四座eVTOL，已獲全球1500架預(yù)購訂單，客戶包括美國航空和日航等。承銷商有超額配售選擇權(quán)，但未行使。

IATA于2025年7月11日發(fā)布報(bào)告，指出航空業(yè)需在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，直接空氣碳捕集與封存（DACCS）是關(guān)鍵技術(shù)之一，但其電力需求極高，處理5億噸CO?需約207.5 TWh電量。區(qū)域分析顯示，拉美、北美等可再生電力充足地區(qū)最適合部署DACCS，而中東、非洲、大洋洲因電力缺口大，建議優(yōu)先發(fā)展低能耗技術(shù)如BECCS。政策建議強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢區(qū)域優(yōu)先發(fā)展DACCS，劣勢區(qū)域加強(qiáng)電網(wǎng)升級(jí)和替代技術(shù)研究。

中海達(dá)全資子公司參與的廣州源合匯睿股權(quán)投資基金規(guī)模由6,500萬元縮減至4,500萬元，回收資金2,000萬元按出資比例分配。中海達(dá)投資收回327.27萬元，剩余出資736.36萬元，占比16.36%。減資優(yōu)化資金使用效率，對(duì)公司財(cái)務(wù)及經(jīng)營無重大影響。協(xié)議明確基金總額鎖定4,500萬元，引導(dǎo)基金出資不超20%。

今日，法國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（GIFAS）宣布新主席選舉結(jié)果，賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官Olivier Andriès接替空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury出任主席。其核心主張包括應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、強(qiáng)化歐洲主權(quán)及吸引年輕人才，重點(diǎn)推動(dòng)脫碳與技術(shù)創(chuàng)新。GIFAS成員達(dá)519家，2024年?duì)I業(yè)額777億歐元，82%來自出口，直接雇傭22.2萬人。巴黎航展定于2027年6月舉辦。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-05，適用于Bell 505型直升機(jī)，自2025年7月18日生效。指令要求按TC AD CF-2025-35執(zhí)行，增加配重箱門組件改裝并更正零部件號(hào)錯(cuò)誤，強(qiáng)制執(zhí)行以確保飛行安全，替代此前指令CAD2025-B505-01。

光韻達(dá)擬3.5187億元收購億聯(lián)無限56.0299%股權(quán)，取得控制權(quán)。標(biāo)的估值6.28億元，增值率290.56%。賣方承諾2025-2027年凈利潤分別不低于5000萬、6000萬和7000萬元。交易將形成大額商譽(yù)，存在減值風(fēng)險(xiǎn)。公司計(jì)劃借此切入網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備制造領(lǐng)域，拓展海外市場。

中航沈飛與保薦人中信建投證券、中航證券及銀行簽訂三方監(jiān)管協(xié)議，管理40億元募資（凈額39.70億元）。資金用于沈飛搬遷、產(chǎn)線建設(shè)、維修能力提升等項(xiàng)目，專戶僅限約定用途。招商銀行主賬戶余額約39.71億元，含利息收入。協(xié)議持續(xù)至資金用完或三方協(xié)商終止。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-38，要求對(duì)Airbus Helicopters公司AS 350 B2、B3和EC 130 B4型直升機(jī)的貨物擺動(dòng)應(yīng)急釋放控制裝置進(jìn)行一次性檢查，并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施。指令于2025年7月9日生效，與EASA AD 2025-0025標(biāo)準(zhǔn)一致，確保飛行安全，未完成將導(dǎo)致直升機(jī)不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-37，修訂Airbus Helicopters公司AS 350 B2/B3、EC 130 B4/T2型直升機(jī)的適航限制章節(jié)并明確維修檢查要求。指令依據(jù)EASA AD 2025-0137制定，確定特定AS 350 B3部件首次更換時(shí)間，確保飛行安全。生效日期為2025年7月11日，未按規(guī)定執(zhí)行將導(dǎo)致直升機(jī)不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A330-10，針對(duì)A330NEO系列飛機(jī)高壓引氣活門（HPV）潛在安全隱患，要求修訂飛行手冊和最低設(shè)備清單，并完成HPV改裝、檢查和更換。指令于2025年7月9日生效，替代此前相關(guān)指令并糾正表述歧義，確保執(zhí)行準(zhǔn)確性。措施需按EASA AD 2025-0104規(guī)定時(shí)間完成，未按規(guī)定執(zhí)行將導(dǎo)致航空器不適航。

2025年7月10日，山河智能境外全資子公司Avmax與Qantas簽署協(xié)議，購置16架DHC-8 300飛機(jī)，總價(jià)5,114.21萬美元。交付分批進(jìn)行，預(yù)計(jì)2025年底前完成，付款方式為15%定金和85%尾款。交易受澳大利亞新南威爾士州法律管轄。

圓通速遞將于2025年7月8日注銷回購專用賬戶中的26,527,300股股份，占原總股本0.77%，以提升每股收益和維護(hù)長期投資價(jià)值?？偣杀緦?,446,753,438股減至3,420,226,138股，控股股東蛟龍集團(tuán)及其一致行動(dòng)人持股比例由36.94%升至37.23%。該注銷已完成必要程序，對(duì)公司財(cái)務(wù)及上市地位無重大不利影響。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（編號(hào)：CAD2025-A320-17），涉及空客A318和A319系列飛機(jī)。2025年7月9日生效，因發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不符JAR 25.807和25.1411條款，可能影響水上迫降應(yīng)急撤離能力。強(qiáng)制要求修訂飛行手冊、客艙機(jī)組操作手冊及訓(xùn)練計(jì)劃，確保撤離程序安全性，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-04，適用于Bell Textron Canada Limited生產(chǎn)的505型直升機(jī)。要求在2025年7月16日生效后12個(gè)月內(nèi)更換尾翼垂直安定面頂端蓋組件，替代2024年指令。未完成將導(dǎo)致航空器不適航。